Gobierno de Bolivia apostará por la hidrovía Paraguay-Paraná para llegar a mercados internacionales
© AP Photo / Jorge Saenz
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Ante la imposibilidad diplomática de recuperar la salida al océano Pacífico, el presidente Rodrigo Paz impulsa la exportación de productos a través de los ríos Paraguay y Paraná para llegar a mercados internacionales por medio del Atlántico. Desde el sector empresarial compartieron con Sputnik su visión sobre este plan.
El pasado 23 de marzo, Día del Mar, por primera vez en décadas el acto oficial no se realizó en la ciudad de La Paz. En esa ocasión, el presidente Rodrigo Paz dio su discurso desde la población de Puerto Quijarro, fronteriza con Brasil y puerta de entrada a la hidrovía Paraguay-Paraná, que permite la salida de productos bolivianos por el océano Atlántico.
De esta manera, el mandatario transmitió un mensaje claro: de nada le sirve al Estado boliviano seguir lamentando la pérdida del acceso al mar en la Guerra del Pacífico (1879-1885) contra Chile. Más bien, debe enfocarse en el futuro, que en este caso pasa por la salida soberana al Atlántico.
En el evento, Paz sostuvo: "Nosotros construiremos la historia para seguir desarrollándonos y trabajando conjuntamente. La visión estratégica es de la forma fluviomarítima, que viene a ser –básicamente– desde nuestros ríos hasta el mar".
El presidente no se quedó solo en las palabras. Por ello en la ciudad de Santa Cruz se realizó el foro "Una salida soberana al mar por Puerto Busch", organizado por el ministro de Desarrollo Productivo, Rural y Agua, Oscar Mario Justiniano, y que contó con la participación del ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, junto a otras autoridades y referentes empresariales.
En síntesis, el Gobierno y el empresariado impulsarán la salida de productos por los puertos Suárez, Quijarro y Busch, en el departamento de Santa Cruz y próximos al río Paraguay. Pero son necesarias obras de modernización portuaria, optimización de las vías carreteras y ferroviarias para la llegada de los productos, entre otros puntos.
En el Ejecutivo aseguraron que buscan los recursos para el desarrollo de las obras necesarias. De un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) se consolidaría la vía férrea Motacucito-Mutún-Puerto Busch.
La Agencia Boliviana de Carreteras (ABC) presentó dos proyectos: la construcción de la carretera Puerto Suárez-Mutún, así como el mejoramiento y pavimentación del tramo vial Mutún-Puerto Busch.
La ABC participó en el taller “Una salida soberana al mar por Puerto Busch”, donde presentó dos proyectos estratégicos: la “Construcción de la carretera Puerto Suárez – Mutún” y el “Mejoramiento y pavimentación del tramo carretero Mutún – Puerto Busch”, en de Santa Cruz pic.twitter.com/fzPY6eGoqx
— ABC Bolivia (@CarreterasBo) April 17, 2026
En Mutún se encuentra la siderúrgica construida durante los Gobiernos del Movimiento Al Socialismo (MAS), que aprovecharía el hierro del cerro homónimo. Aún está pendiente su inauguración oficial.
El ministro Zamora aseguró que "todo es conectividad: el tema carretero, el tema ferroviario y el día de hoy estamos trabajando en lo que es la hidrovía".
Y agregó: "Nos hemos planteado hacer de Bolivia un país hiperconectado y moderno. ¿Qué implica? Construir un sistema integral de carreteras, hacer realidad el Hub de Viru Viru (el aeropuerto cruceño), modernizar nuestros aeropuertos, implementar una nueva política ferroviaria, mejorar nuestra conectividad a Internet y consolidar nuestro sistema de hidrovías que nos permita salir al Atlántico".
En este sentido, indicó que "la decisión del Gobierno nacional es concretar estos proyectos. Para ello estamos haciendo todas las gestiones que nos permitan generar los recursos necesarios para promover estas grandes inversiones".
Una salida natural y soberana
En el sector empresarial prima el optimismo sobre esta iniciativa. Sputnik dialogó con la ingeniera María Esther Peña, subgerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE). "Para nosotros, la hidrovía Paraguay-Paraná es una salida totalmente natural y soberana al mar, por aguas internacionales. Es una ruta fluvial que nos lleva al Atlántico y, más que todo, nos ayuda al sector exportador a reducir costos y también tiempos logísticos".
Actualmente, la mayoría de los productos bolivianos salen por puertos de Chile y de Perú. Según el Gobierno, con la salida fluvial, se disminuirían los costos logísticos en un 30%, cifra con la cual coincidió Peña.
Pero "necesitamos ese apoyo gubernamental, político, y sobre todo los recursos para que los ríos sean más navegables. La hidrovía lastimosamente no está con una operación al 100%, porque hay días en los cuales –especialmente los últimos meses del año y los primeros– el dragado es muy bajo", comentó la ingeniera.
Y remarcó que "la hidrovía Paraguay-Paraná es para nosotros, los bolivianos, una salida soberana al océano Atlántico".
Asimismo, la navegación por la hidrovía requiere de un trabajo diplomático con los países a ambos lados del río: "La Cancillería de Bolivia realiza las correctas gestiones ante Brasil, Paraguay, Uruguay y Argentina para sumarnos al corredor fluvial que nos permita integrarnos con un mayor flujo".
Productos a exportar
El plan de Paz procura sacar por la hidrovía productos de la agroindustria (soja, sus derivados, alcohol, azúcar, carne bovina y granos), de la minería (hierro, zinc y estaño), forestales (madera y sus manufacturas) e industriales (químicos y manufacturados).
Peña compartió su visión de lo que podría ser la exportación masiva de productos por los ríos Paraguay y Paraná: "Queremos ser como la hidrovía del Mississippi, que tiene Estados Unidos y permite mover graneles, oleaginosas, productos madereros, productos mineros. Por ultramar también podemos importar combustibles", ejemplificó.
La subgerenta del IBCE destacó que es necesario "el trabajo público-privado para mejorar la productividad, pero sobre todo la competitividad del país en el marco de una política que –como bien lo nombra el actual presidente– elimine el Estado tranca. Para ello, como institución decimos: eliminemos la prohibición a las exportaciones, acompañados de esa consigna según la cual se tiene que proyectar Bolivia al mundo y el mundo a Bolivia".
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