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"No es una buena señal navideña": la industria automotriz británica vive su peor mes desde 1980
"No es una buena señal navideña": la industria automotriz británica vive su peor mes desde 1980
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El noviembre pasado se convirtió para el Reino Unido en el peor de los últimos 44 años en términos de producción de automóviles, reporta 'Bloomberg'. Esto se... 20.12.2024, Sputnik Mundo
2024-12-20T10:52+0000
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La producción en noviembre cayó un 30% respecto a 2023, hasta 64.216 unidades, lo que supone el noveno mes consecutivo de descenso, según los datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT, por sus siglas en inglés). Ningún fabricante registró en noviembre una producción superior a la de hace un año, subraya el informe. Al mismo tiempo, la producción para los mercados nacionales y de exportación sufrió un fuerte descenso del 56,7% y el 21,3%, respectivamente. En total, en el periodo anual hasta diciembre de 2024, la fabricación de coches en el Reino Unido cayó un 12,9% hasta las 734.562 unidades, 108.787 menos que en el mismo periodo para 2023 y casi medio millón menos que en 2019, refleja el documento.De acuerdo con el informe, este descenso se debe a al hecho de que "los fabricantes de automóviles británicos han estado reestructurando las plantas para producir vehículos eléctricos", pero resulta que el mercado nacional de estos automóviles no está creciendo tan rápido como se esperaba "ante el descenso de la confianza de los consumidores tanto en el Reino Unido como en los principales mercados extranjeros", lo que hace necesarias medidas de apoyo del Gobierno al sector.Y mientras los fabricantes británicos confían en la ayuda gubernamental para estimular la demanda, prosigue el medio, la multinacional Stellantis planea cerrar su planta en la ciudad de Luton, en la que se producen los autos Vauxhall —una de las marcas de automóviles más antiguas del país, fundada en 1857— desde hace 120 años, algo que "no hará, sino agravar" la tendencia negativa de la industria automovilística nacional.El Reino Unido no es el único país de Europa cuyos fabricantes de automóviles se enfrentan a una crisis, derivada en parte de la subida de los precios de la energía por el rechazo de los recursos energéticos rusos y la competitividad con sus homólogos chinos de bajo coste, especialmente los automóviles eléctricos. La crisis ha golpeado con mayor virulencia al sector automovilístico alemán —uno de los pilares de la economía del país— y ahora sus fabricantes, como Volkswagen, están inmersos en su tercer año de recesión y se ven obligados a cerrar plantas y recortar plantilla. El sur de Europa tampoco se ha escapado de la recesión. Por ejemplo, el pasado octubre, representantes de la industria automovilística italiana, en medio de unas huelgas de trabajadores del sector que sacudieron el país, afirmaron que la fabricación de autos en Italia estaba al borde del colapso y advirtieron de una "tragedia social sin precedentes" que llevaría implícita.
https://noticiaslatam.lat/20240925/poseer-un-auto-electrico-en-el-reino-unido-es-estresante-y-cuesta-el-doble-que-uno-convencional-1157768702.html
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"No es una buena señal navideña": la industria automotriz británica vive su peor mes desde 1980
El noviembre pasado se convirtió para el Reino Unido en el peor de los últimos 44 años en términos de producción de automóviles, reporta 'Bloomberg'. Esto se produce en medio de una escasa demanda tanto en el propio país como en Europa y viene acompañado del cierre de la planta de Luton, que produjo vehículos durante 120 años.
La producción en noviembre cayó un 30% respecto a 2023, hasta 64.216 unidades, lo que supone el noveno mes consecutivo de descenso, según los datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT, por sus siglas en inglés). Ningún fabricante registró en noviembre una producción superior a la de hace un año, subraya el informe.
Al mismo tiempo, la producción para los mercados nacionales y de exportación sufrió un fuerte descenso del 56,7% y el 21,3%, respectivamente. En total, en el periodo anual hasta diciembre de 2024, la fabricación de coches en el Reino Unido cayó un 12,9% hasta las 734.562 unidades, 108.787 menos que en el mismo periodo para 2023 y casi medio millón menos que en 2019, refleja el documento.
"Estas cifras no son una buena señal navideña para el sector", advirtió el director ejecutivo de la SMMT, Mike Hawes.
De acuerdo con el informe, este descenso se debe a al hecho de que "los fabricantes de automóviles británicos han estado reestructurando las plantas para producir vehículos eléctricos", pero resulta que el mercado nacional de estos automóviles no está creciendo tan rápido como se esperaba "ante el descenso de la confianza de los consumidores tanto en el Reino Unido como en los principales mercados extranjeros", lo que hace necesarias medidas de apoyo del Gobierno al sector.
Y mientras los fabricantes británicos
confían en la ayuda gubernamental para estimular la demanda,
prosigue el medio, la multinacional Stellantis planea cerrar su planta en la ciudad de Luton, en la que se producen los autos
Vauxhall —una de las marcas de automóviles más antiguas del país, fundada en 1857— desde hace 120 años, algo que "no hará, sino agravar" la tendencia negativa de la industria automovilística nacional.
25 de septiembre 2024, 18:22 GMT
El Reino Unido no es el único país de Europa cuyos fabricantes de automóviles se enfrentan a una crisis, derivada en parte de
la subida de los precios de la energía por el rechazo de los recursos energéticos rusos y la competitividad con sus homólogos chinos de bajo coste, especialmente los automóviles eléctricos.
La crisis ha golpeado con mayor virulencia al sector automovilístico alemán —uno de los pilares de la economía del país— y ahora sus fabricantes, como
Volkswagen,
están inmersos en su tercer año de recesión y se ven obligados a cerrar plantas y recortar plantilla.
El sur de Europa tampoco se ha escapado de la recesión. Por ejemplo, el pasado octubre, representantes de la industria automovilística italiana, en medio de unas huelgas de trabajadores del sector que sacudieron el país, afirmaron que
la fabricación de autos en Italia estaba al borde del colapso y advirtieron de una "tragedia social sin precedentes" que llevaría implícita.
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