Brasil, una alternativa para la industria automotriz mexicana y también un férreo contendiente
Brasil, una alternativa para la industria automotriz mexicana y también un férreo contendiente
Sputnik Mundo
México es el principal fabricante de automóviles en América Latina, pero destina alrededor del 80% de su producción a un solo mercado: Estados Unidos... 09.10.2024, Sputnik Mundo
A principios de octubre, con el pretexto de la toma de posesión de la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, el primer mandatario brasileño, Luiz Inacio Lula da Silva, y empresarios brasileños visitaron México y uno de los principales temas abordados por los emprendedores sudamericanos fue una posible alianza con el sector automotriz mexicano.Al participar en el Foro Empresarial México-Brasil, realizado el pasado 1 de octubre en Ciudad de México, representantes de la industria automotriz y de autopartes de México y Brasil coincidieron en que ambas naciones, que son los principales representantes de esos sectores en la región, podrían alcanzar un mayor intercambio que podría beneficiar a ambos países.Actualmente, el intercambio entre los sectores automotrices de México y Brasil está influenciado por el Acuerdo de Complementación Económica No. 55 (ACE 55), que se firmó en 2002. Este acuerdo permite la reducción recíproca de aranceles/impuestos sobre automóviles y autopartes, con el objetivo de fomentar el comercio y la integración económica entre los dos países.EEUU, el mayor socio de MéxicoSin embargo, actualmente el comercio en materia automotriz entre las dos potencias latinoamericanas no es tan sustancioso, pues, según datos de la Secretaría de Economía (SE), las ventas internacionales de vehículos de México se concentran en Estados Unidos, con 129.680 millones de dólares en 2023; mientras que en el caso de Brasil la cifra asciende a 1.706 millones de dólares que representaron apenas el 1,09% de las exportaciones de autos fabricados en territorio mexicano.En el otro frente, de acuerdo también con cifras de la SE, el año pasado, México invirtió 2.411 millones de dólares en comprar vehículos fabricados por Brasil, lo que representó un 4% de sus importaciones, en las que también domina Estados Unidos con compras por 24.520 millones de dólares, lo que significa el 40,7%; es decir, tanto las exportaciones e importaciones de vehículos mexicanas son dominadas por su vecino del norte.Mercado cerrado y competenciaSin embargo, aunque los empresarios de ambos países se mostraron entusiasmados ante un mayor intercambio comercial entre Brasil y México, los expertos coinciden en que una mayor integración entre las industrias automotrices de las dos potencias latinoamericanas tiene sus desafíos.Unos de los principales es que el sector automotriz de Brasil está muy enfocado al mercado interno y a mercados regionales. "La industria automovilística brasileña está más centrada en el mercado nacional y en Mercosur, y exporta una parte menor de su producción", explica Frateschi.Pero el analista mexicano Roy va más allá y considera que Brasil en realidad es proteccionista en ese mercado e incluso sostiene que el país sudamericano tendría intenciones de exportar a Estados Unidos tanto como México lo hace actualmente.Áreas de oportunidadPese a las dificultades mencionadas, México y Brasil siguen teniendo un importante potencial para aumentar su intercambio comercial en materia de vehículos y autopartes para fortalecer esa industria relevante en la región de América Latina.El experto brasileño explica que para lograr una mayor integración en materia automotriz, ambos países podrían explorar varias vías, como trabajar en la diversificación de la gama de vehículos y piezas que comercializan, centrándose en los puntos fuertes de cada industria; las inversiones colaborativas en investigación y desarrollo que podrían conducir a la creación de nuevas tecnologías automotrices que atiendan las necesidades de ambos mercados.De igual forma, agrega el experto, podrían apostar a la integración de la cadena de suministro a través empresas conjuntas o asociaciones entre empresas automotrices de ambos países; así mismo, la implementación de medidas para simplificar los procedimientos aduaneros y reducir las barreras logísticas podría mejorar el flujo de productos automotrices entre los dos países, añade Frateschi.Por su parte, el analista mexicano considera que las industrias automotrices de México y Brasil podrían integrarse más gracias a los diferentes vehículos que produce cada uno de ellos. Roy explica que Brasil es experto en automóviles de bajo precio, mientras México se ha especializado en fabricar vehículos mucho más equipados, que podrían enviar al mercado brasileño."Brasil es experto en coches de bajo precio, de bajo costo (...) y México fabrica vehículos de mayor valor agregado, eso le podemos ofrecer a Brasil", concluye César Roy
México es el principal fabricante de automóviles en América Latina, pero destina alrededor del 80% de su producción a un solo mercado: Estados Unidos. Especialistas coinciden que México debería diversificar su mercado y Brasil luce como una opción lógica.
A principios de octubre, con el pretexto de la toma de posesión de la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, el primer mandatario brasileño, Luiz Inacio Lula da Silva, y empresarios brasileños visitaron México y uno de los principales temas abordados por los emprendedores sudamericanos fue una posible alianza con el sector automotriz mexicano.
Al participar en el Foro Empresarial México-Brasil, realizado el pasado 1 de octubre en Ciudad de México, representantes de la industria automotriz y de autopartes de México y Brasil coincidieron en que ambas naciones, que son los principales representantes de esos sectores en la región, podrían alcanzar un mayor intercambio que podría beneficiar a ambos países.
"El sector del automóvil representa un componente significativo de la relación económica entre México y Brasil, dos de las mayores economías de América Latina. Ambos países tienen industrias automotrices bien establecidas, y el intercambio entre ellos ha sido moldeado por una combinación de acuerdos comerciales, políticas económicas y demandas del mercado", dijo en entrevista para Sputnik Marcelo Frateschi, actual líder del sector automotriz en Ernst & Young, Brasil.
Actualmente, el intercambio entre los sectores automotrices de México y Brasil está influenciado por el Acuerdo de Complementación Económica No. 55 (ACE 55), que se firmó en 2002. Este acuerdo permite la reducción recíproca de aranceles/impuestos sobre automóviles y autopartes, con el objetivo de fomentar el comercio y la integración económica entre los dos países.
EEUU, el mayor socio de México
Sin embargo, actualmente el comercio en materia automotriz entre las dos potencias latinoamericanas no es tan sustancioso, pues, según datos de la Secretaría de Economía (SE), las ventas internacionales de vehículos de México se concentran en Estados Unidos, con 129.680 millones de dólares en 2023; mientras que en el caso de Brasil la cifra asciende a 1.706 millones de dólares que representaron apenas el 1,09% de las exportaciones de autos fabricados en territorio mexicano.
En el otro frente, de acuerdo también con cifras de la SE, el año pasado, México invirtió 2.411 millones de dólares en comprar vehículos fabricados por Brasil, lo que representó un 4% de sus importaciones, en las que también domina Estados Unidos con compras por 24.520 millones de dólares, lo que significa el 40,7%; es decir, tanto las exportaciones e importaciones de vehículos mexicanas son dominadas por su vecino del norte.
"La producción de vehículos fabricados en México ya está prácticamente vendida en más de un 80% a un solo cliente, con esa cifra puedes decir 'qué maravilla' y ya mejor sentarte a 'rascarte la panza' pero es precisamente lo que México no debe hacer, por el contrario, debe diversificar su mercado a otros países y fortalecer su presencia en América Latina", opinó en entrevista con Sputnik César Roy Ocotla Gutiérrez, periodista y analista del sector automotriz nacional desde más de 40 años.
Mercado cerrado y competencia
Sin embargo, aunque los empresarios de ambos países se mostraron entusiasmados ante un mayor intercambio comercial entre Brasil y México, los expertos coinciden en que una mayor integración entre las industrias automotrices de las dos potencias latinoamericanas tiene sus desafíos.
Unos de los principales es que el sector automotriz de Brasil está muy enfocado al mercado interno y a mercados regionales. "La industria automovilística brasileña está más centrada en el mercado nacional y en Mercosur, y exporta una parte menor de su producción", explica Frateschi.
Pero el analista mexicano Roy va más allá y considera que Brasil en realidad es proteccionista en ese mercado e incluso sostiene que el país sudamericano tendría intenciones de exportar a Estados Unidos tanto como México lo hace actualmente.
Áreas de oportunidad
Pese a las dificultades mencionadas, México y Brasil siguen teniendo un importante potencial para aumentar su intercambio comercial en materia de vehículos y autopartes para fortalecer esa industria relevante en la región de América Latina.
"Existe potencial para incrementar el comercio entre México y Brasil en el sector de la automoción, convirtiéndose Latinoamérica en una región más representativa a nivel mundial en el sector automotriz", asegura Marcelo Frateschi.
El experto brasileño explica que para lograr una mayor integración en materia automotriz, ambos países podrían explorar varias vías, como trabajar en la diversificación de la gama de vehículos y piezas que comercializan, centrándose en los puntos fuertes de cada industria; las inversiones colaborativas en investigación y desarrollo que podrían conducir a la creación de nuevas tecnologías automotrices que atiendan las necesidades de ambos mercados.
De igual forma, agrega el experto, podrían apostar a la integración de la cadena de suministro a través empresas conjuntas o asociaciones entre empresas automotrices de ambos países; así mismo, la implementación de medidas para simplificar los procedimientos aduaneros y reducir las barreras logísticas podría mejorar el flujo de productos automotrices entre los dos países, añade Frateschi.
Por su parte, el analista mexicano considera que las industrias automotrices de México y Brasil podrían integrarse más gracias a los diferentes vehículos que produce cada uno de ellos. Roy explica que Brasil es experto en automóviles de bajo precio, mientras México se ha especializado en fabricar vehículos mucho más equipados, que podrían enviar al mercado brasileño.
"Brasil es experto en coches de bajo precio, de bajo costo (...) y México fabrica vehículos de mayor valor agregado, eso le podemos ofrecer a Brasil", concluye César Roy
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