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La solidez de la aviación en Rusia "deja en evidencia la debilidad de las sanciones" occidentales
La solidez de la aviación en Rusia "deja en evidencia la debilidad de las sanciones" occidentales
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Las sanciones occidentales contra Moscú no han dado el resultado deseado, escribe el diario alemán 'Die Welt'. Rusia sigue siendo capaz de mantener y operar... 10.05.2024, Sputnik Mundo
2024-05-10T12:42+0000
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Tras el inicio de la operación especial en Ucrania, la UE pretendía socavar la aviación civil rusa imponiéndole un embargo. Como consecuencia inmediata de ello, muchas aeronaves en Rusia quedaron fuera de servicio: los aviones estaban inactivos en tierra mientras la industría aeronáutica del país se estaba reajustando. Sin embargo, ya en 2023, el número de vuelos en el país aumentó en unos 20.000, alcanzando los 1,28 millones por año, informa el diario. Pese a que los políticos piden "más dureza contra los infractores" de esas medidas, "muchas empresas en Alemania siguen socavando el embargo" y cooperan con Rusia, ignorando las restricciones.Además, reconoce el medio, Moscú ha sabido conseguir proveedores alternativos a los de Occidente. Como resultado, "las sanciones occidentales centralizadas contra Rusia no surten el efecto deseado", señala. "El tráfico aéreo civil en Rusia aumenta (...) La fuerza de la aviación rusa deja en evidencia la debilidad de las sanciones", concluye Die Welt.De acuerdo con la base de datos Castellum.AI, Rusia es el país con más sanciones occidentales, por delante de Irán, Siria, Corea del Norte, Bielorrusia y Venezuela. Con fecha 22 de abril de 2024, se activaron 18.069 medidas restrictivas contra Moscú.El presidente ruso, Vladímir Putin, declaró que la política de contención frente a Rusia forma parte de la estrategia a largo plazo de Occidente, cuyas sanciones asestan un duro golpe a la economía mundial.
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La solidez de la aviación en Rusia "deja en evidencia la debilidad de las sanciones" occidentales
Las sanciones occidentales contra Moscú no han dado el resultado deseado, escribe el diario alemán 'Die Welt'. Rusia sigue siendo capaz de mantener y operar aviones de diseño occidental, a pesar de que Europa y Estados Unidos prohibieron el suministro de piezas de repuesto para las aeronaves, y el número de vuelos sigue creciendo.
Tras el inicio de
la operación especial en Ucrania, la UE pretendía socavar la aviación civil rusa imponiéndole un embargo. Como consecuencia inmediata de ello, muchas aeronaves en Rusia quedaron fuera de servicio: los aviones estaban inactivos en tierra mientras la industría aeronáutica del país se estaba reajustando.
Sin embargo, ya en 2023, el número de vuelos en el país aumentó en unos 20.000, alcanzando los 1,28 millones por año, informa el diario.
"Se esperaba que una vez aislada de la tecnología aeronáutica occidental, Rusia quedaría decisivamente debilitada. Este plan ha fracasado", indica el artículo.
Pese a que los políticos piden "más dureza contra los infractores" de esas medidas, "muchas empresas en Alemania siguen socavando el embargo" y cooperan con Rusia, ignorando las restricciones.
Además, reconoce el medio, Moscú ha sabido conseguir
proveedores alternativos a los de Occidente. Como resultado, "las sanciones occidentales centralizadas contra Rusia
no surten el efecto deseado", señala. "El tráfico aéreo civil en Rusia aumenta (...) La fuerza de la aviación rusa deja en evidencia la debilidad de las sanciones",
concluye Die Welt.
8 de septiembre 2023, 15:33 GMT
De acuerdo con la base de datos Castellum.AI, Rusia es el país con más sanciones occidentales, por delante de Irán, Siria, Corea del Norte, Bielorrusia y Venezuela. Con fecha 22 de abril de 2024, se activaron 18.069 medidas restrictivas contra Moscú.
El presidente ruso,
Vladímir Putin, declaró que la política de contención frente a Rusia forma parte de la estrategia a largo plazo de Occidente,
cuyas sanciones asestan un duro golpe a la economía mundial.
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