Primera etapa de operaciones de Tren Interurbano México-Toluca arrancará en septiembre
Primera etapa de operaciones de Tren Interurbano México-Toluca arrancará en septiembre
Sputnik Mundo
La primera etapa de operación del Tren Interurbano México-Toluca, una de las obras más importantes del Gobierno actual, arrancará el 14 de septiembre, anunció... 18.07.2023, Sputnik Mundo
En conferencia de prensa, destacó que de las siete estaciones que compondrán este medio de transporte, cuatro estarán en operaciones en el noveno mes de este año."Estamos estimando que vamos a iniciar con la primera etapa de operación de este tren el 14 de septiembre, con el tramo Zinacantepec a Lerma, en el Estado de México. [Para ello], se emplearán cuatro trenes en cuatro estaciones: Zinacantepec, Pino Suárez [en el centro de Toluca, capital de la entidad mexicana], Tecnológico [municipio de Metepec] y Lerma", detalló.Mendoza Sánchez señaló que, tan solo, con ese avance, se recorrerán 20 kilómetros en 16 minutos. Cuando todas las etapas de la obra se completen, la longitud que correrá el Tren Interurbano México-Toluca será de 58 kilómetros y se podrá hacer en 39 minutos, en los que atravesará tanto el Estado de México como la Ciudad de México, en el centro del país latinoamericano."Estimamos que la demanda de pasajeros para el próximo año sea de 81.000 [usuarios] diarios. En 2030, 147.000 pasajeros cada día, y si nos vamos más lejos, en 2045, 195.000 usuarios diarios. Se espera que la [fuente] principal sea pasajeros interurbanos, es decir, que pasen de un estado a otro", ahondó el titular de Banobras.El funcionario mexicano dio a conocer que, el total de inversión de esta obra será de 97.000 millones de pesos.Las conexiones con otros sitiosEn su participación, el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres, expuso que, al agregarse la estación Vasco de Quiroga dentro del plan del Tren Interurbano México-Toluca, se podrá hacer una mejor conexión con diversas poblaciones de la capital del país."En primer lugar, se beneficia a 18 colonias populares de bajos niveles de desarrollo social y altos niveles de marginación. También permite conectar el Tren Interurbano con el Cablebús Línea Tres y con el proyecto Chapultepec transformado (...) y la Universidad de la Salud", mencionó. Además, el tren permitirá que la estación de metro Observatorio se convierta en uno de los centros de transferencia multimodal del país, ya que también convergerán las líneas Uno, Nueve y 12 del metro."Finalmente, quiero señalar que este Tren Interurbano va a conectar a las dos entidades federativas más pobladas del país y las que tienen las economías con mayor dinamismo", precisó Batres.El proyecto del Tren Interurbano México-Toluca fue presentado originalmente durante el sexenio del expresidente Enrique Peña Nieto (2012-2018). Sin embargo, diversos problemas con licitaciones y protestas por presuntas afectaciones ambientales retrasaron su desarrollo.
La primera etapa de operación del Tren Interurbano México-Toluca, una de las obras más importantes del Gobierno actual, arrancará el 14 de septiembre, anunció el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) de México, Jorge Mendoza Sánchez.
En conferencia de prensa, destacó que de las siete estaciones que compondrán este medio de transporte, cuatro estarán en operaciones en el noveno mes de este año.
"Estamos estimando que vamos a iniciar con la primera etapa de operación de este tren el 14 de septiembre, con el tramo Zinacantepec a Lerma, en el Estado de México. [Para ello], se emplearán cuatro trenes en cuatro estaciones: Zinacantepec, Pino Suárez [en el centro de Toluca, capital de la entidad mexicana], Tecnológico [municipio de Metepec] y Lerma", detalló.
Mendoza Sánchez señaló que, tan solo, con ese avance, se recorrerán 20 kilómetros en 16 minutos.
Cuando todas las etapas de la obra se completen, la longitud que correrá el Tren Interurbano México-Toluca será de 58 kilómetros y se podrá hacer en 39 minutos, en los que atravesará tanto el Estado de México como la Ciudad de México, en el centro del país latinoamericano.
"Estimamos que la demanda de pasajeros para el próximo año sea de 81.000 [usuarios] diarios. En 2030, 147.000 pasajeros cada día, y si nos vamos más lejos, en 2045, 195.000 usuarios diarios. Se espera que la [fuente] principal sea pasajeros interurbanos, es decir, que pasen de un estado a otro", ahondó el titular de Banobras.
El funcionario mexicano dio a conocer que, el total de inversión de esta obra será de 97.000 millones de pesos.
En su participación, el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres, expuso que, al agregarse la estación Vasco de Quiroga dentro del plan del Tren Interurbano México-Toluca, se podrá hacer una mejor conexión con diversas poblaciones de la capital del país.
"En primer lugar, se beneficia a 18 colonias populares de bajos niveles de desarrollo social y altos niveles de marginación. También permite conectar el Tren Interurbano con el Cablebús Línea Tres y con el proyecto Chapultepec transformado (...) y la Universidad de la Salud", mencionó.
Además, el tren permitirá que la estación de metro Observatorio se convierta en uno de los centros de transferencia multimodal del país, ya que también convergerán las líneas Uno, Nueve y 12 del metro.
"Finalmente, quiero señalar que este Tren Interurbano va a conectar a las dos entidades federativas más pobladas del país y las que tienen las economías con mayor dinamismo", precisó Batres.
El proyecto del Tren Interurbano México-Toluca fue presentado originalmente durante el sexenio del expresidente Enrique Peña Nieto (2012-2018). Sin embargo, diversos problemas con licitaciones y protestas por presuntas afectaciones ambientales retrasaron su desarrollo.
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