China concluye fase clave de túnel submarino de mayor diámetro del mundo
China concluye fase clave de túnel submarino de mayor diámetro del mundo
Sputnik Mundo
China completó la estructura superior del túnel Huanggang Road bajo el río Amarillo, considerado el túnel de escudo submarino de mayor diámetro del mundo... 18.03.2026, Sputnik Mundo
De acuerdo con la Agencia de Noticias Xinhua, la finalización de esta fase se logró con el vertido de la última losa de hormigón, lo que también marca la culminación de la doble perforación del proyecto.El túnel tiene una longitud total de 5,75 kilómetros, de los cuales aproximadamente 3,3 kilómetros fueron excavados mediante tecnología de tunelización con escudo, utilizando la tuneladora "Shanhe", con un diámetro de 17,5 metros.La infraestructura está diseñada como un túnel de doble cubierta y un solo conducto, con seis carriles distribuidos en dos niveles y una velocidad máxima de circulación de 60 kilómetros por hora.Según el diario Global Times, la tuneladora empleada cuenta con una sección transversal de excavación de 240 metros cuadrados, lo que genera alrededor de 1.200 metros cúbicos de lodo por cada avance, planteando importantes desafíos técnicos.Para superar estas dificultades, el equipo implementó un sistema modular que permite integrar el montaje, posicionamiento y vertido del concreto de forma sincronizada, además de un esquema de trabajo en paralelo que mejoró la eficiencia de la obra.El proyecto también logró una excavación continua de 3,3 kilómetros bajo el río sin reemplazar la cabeza de corte de la tuneladora, un récord en condiciones geológicas complejas, consolidando los avances tecnológicos de China en la construcción de túneles de gran escala.
China completó la estructura superior del túnel Huanggang Road bajo el río Amarillo, considerado el túnel de escudo submarino de mayor diámetro del mundo, marcando un avance clave en un proyecto que refuerza el liderazgo del país en ingeniería de infraestructura, según Xinhua.
De acuerdo con la Agencia de Noticias Xinhua, la finalización de esta fase se logró con el vertido de la última losa de hormigón, lo que también marca la culminación de la doble perforación del proyecto.
El túnel tiene una longitud total de 5,75 kilómetros, de los cuales aproximadamente 3,3 kilómetros fueron excavados mediante tecnología de tunelización con escudo, utilizando la tuneladora "Shanhe", con un diámetro de 17,5 metros.
La infraestructura está diseñada como un túnel de doble cubierta y un solo conducto, con seis carriles distribuidos en dos niveles y una velocidad máxima de circulación de 60 kilómetros por hora.
Según el diario Global Times, la tuneladora empleada cuenta con una sección transversal de excavación de 240 metros cuadrados, lo que genera alrededor de 1.200 metros cúbicos de lodo por cada avance, planteando importantes desafíos técnicos.
"La construcción de la losa superior se lleva a cabo dentro de un espacio confinado donde los errores deben controlarse con tolerancias milimétricas", explicó Zhou Xiang, experto principal del proyecto.
Para superar estas dificultades, el equipo implementó un sistema modular que permite integrar el montaje, posicionamiento y vertido del concreto de forma sincronizada, además de un esquema de trabajo en paralelo que mejoró la eficiencia de la obra.
El proyecto también logró una excavación continua de 3,3 kilómetros bajo el río sin reemplazar la cabeza de corte de la tuneladora, un récord en condiciones geológicas complejas, consolidando los avances tecnológicos de China en la construcción de túneles de gran escala.
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