La 'gota china': Pekín estrangula la industria automovilística de Occidente
La 'gota china': Pekín estrangula la industria automovilística de Occidente
Sputnik Mundo
Las restricciones impuestas por China recientemente a las exportaciones de tierras raras estarían a punto de provocar una crisis global en la industria... 11.06.2025, Sputnik Mundo
La 'gota china': Pekín estrangula la industria automovilística de Occidente
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La 'gota china': Pekín estrangula la industria automovilística de Occidente
Jaque de China a OccidenteLas reservas actuales de minerales clave, como el neodimio, esencial para la fabricación de los imanes permanentes en motores eléctricos, están en su punto crítico y podrían agotarse en cinco o seis semanas, poniendo en riesgo la producción. “Si los suministros no se reanudan rápido, algunas líneas de ensamblaje podrían parar para mediados de junio”, advierte un reciente informe de la consultora Berylls by AlixPartners consultado por Daily Galaxy.Las restricciones chinas, impuestas en abril en respuesta a los aranceles de EEUU, obligan a obtener permisos especiales para la exportación de una serie de minerales de tierras raras. El impacto de la medida se hizo sentir especialmente en Europa, donde las cadenas de suministro están estrechamente vinculadas a China.Así las cosas, varias plantas de autopartes europeas han recibido un duro golpe que puede llegar a ser letal: se han visto obligadas a detener su producción temporalmente, y gigantes como Mercedes–Benz estudian opciones para protegerse ante posibles desabastecimientos de tierras raras.“Lo importante de las tierras raras es, primero, no solamente disponer de los minerales, sino también de procesarlos. Ese procesamiento es muy complejo, consume mucha energía y que en el que no se puede improvisar: no se trata, por ejemplo, de comprar, o hacerse cargo de una mina y ya tienes los minerales raros. No. Ese procesamiento requiere de un desarrollo tecnológico previo, etc. China, por diferentes razones, controla, no solamente las minas, sino el procesamiento de esos minerales”, explica el Dr. Armando Fernández Steinko.“La concentración de estos productos, llamados commodities, es extremadamente alta en aquellos países contra los que EEUU ha declarado la guerra comercial, o pretende hacerlo. Cualquier persona razonable tendría que extraer la conclusión de que se han tomado decisiones precipitadas que no obedecen a una visión realista del mundo, de la distribución de esos minerales, o de otras commodities fundamentales que incluyen las energéticas, etc. Podríamos preguntarnos: ¿cómo es posible que se hayan tomado estas decisiones así? A pesar de que contradicen la lógica, se han tomado a sabiendas de que esto iba a suceder. Y esto es, yo creo, lo más interesante de toda la dinámica actual. ¿En qué están pensando nuestras élites para tomar decisiones cuyos resultados iban a acabar como están acabando ahora, es decir, en cuellos de botella muy serios que están interrumpiendo las cadenas de valor añadido en toda la industria occidental?”, plantea Fernández Steinko.
Las restricciones impuestas por China recientemente a las exportaciones de tierras raras estarían a punto de provocar una crisis global en la industria automotriz. En este contexto, los proveedores europeos y estadounidenses de esos minerales estratégicos ya operan con márgenes extremadamente ajustados.
Jaque de China a Occidente
Las reservas actuales de minerales clave, como el neodimio, esencial para la fabricación de los imanes permanentes en motores eléctricos, están en su punto crítico y podrían agotarse en cinco o seis semanas, poniendo en riesgo la producción. “Si los suministros no se reanudan rápido, algunas líneas de ensamblaje podrían parar para mediados de junio”, advierte un reciente informe de la consultora Berylls by AlixPartners consultado por Daily Galaxy.
Las restricciones chinas, impuestas en abril en respuesta a los aranceles de EEUU, obligan a obtener permisos especiales para la exportación de una serie de minerales de tierras raras. El impacto de la medida se hizo sentir especialmente en Europa, donde las cadenas de suministro están estrechamente vinculadas a China.
Así las cosas, varias plantas de autopartes europeas han recibido un duro golpe que puede llegar a ser letal: se han visto obligadas a detener su producción temporalmente, y gigantes como Mercedes–Benz estudian opciones para protegerse ante posibles desabastecimientos de tierras raras.
“Lo importante de las tierras raras es, primero, no solamente disponer de los minerales, sino también de procesarlos. Ese procesamiento es muy complejo, consume mucha energía y que en el que no se puede improvisar: no se trata, por ejemplo, de comprar, o hacerse cargo de una mina y ya tienes los minerales raros. No. Ese procesamiento requiere de un desarrollo tecnológico previo, etc. China, por diferentes razones, controla, no solamente las minas, sino el procesamiento de esos minerales”, explica el Dr. Armando Fernández Steinko.
“La concentración de estos productos, llamados commodities, es extremadamente alta en aquellos países contra los que EEUU ha declarado la guerra comercial, o pretende hacerlo. Cualquier persona razonable tendría que extraer la conclusión de que se han tomado decisiones precipitadas que no obedecen a una visión realista del mundo, de la distribución de esos minerales, o de otras commodities fundamentales que incluyen las energéticas, etc. Podríamos preguntarnos: ¿cómo es posible que se hayan tomado estas decisiones así? A pesar de que contradicen la lógica, se han tomado a sabiendas de que esto iba a suceder. Y esto es, yo creo, lo más interesante de toda la dinámica actual. ¿En qué están pensando nuestras élites para tomar decisiones cuyos resultados iban a acabar como están acabando ahora, es decir, en cuellos de botella muy serios que están interrumpiendo las cadenas de valor añadido en toda la industria occidental?”, plantea Fernández Steinko.
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