La ONU alerta afectaciones en el comercio marítimo por conflictos geopolíticos y cambio climático
La ONU alerta afectaciones en el comercio marítimo por conflictos geopolíticos y cambio climático
Sputnik Mundo
El estrangulamiento de algunos puntos del comercio marítimo, como los que actualmente ocurren en los canales de Suez y Panamá, podrían comprometer el... 23.10.2024, Sputnik Mundo
2024-10-23T02:10+0000
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canal de suez
conferencia de las naciones unidas sobre comercio y desarrollo (unctad)
El Informe sobre el Transporte Marítimo 2024 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad, por sus siglas en inglés) revela la difícil situación que enfrenta el comercio marítimo por los conflictos en Oriente Medio y Ucrania, así como el impacto del calentamiento global en el Canal de Panamá.Ante esta problemática, la Unctad prevé un modesto crecimiento del comercio marítimo para 2024, después de que ese sector había comenzado a recuperarse tras una importante contracción. Según las previsiones de esa oficina de la ONU, el comercio marítimo alcanzará un modesto crecimiento del 2% para 2024, luego de haber crecido un 2,4% en 2023.El modesto crecimiento de 2024 será, explica el informe, impulsado por la demanda de productos básicos a granel como el mineral de hierro, el carbón y el gracanal de Suezno, junto con las mercancías contenerizadas. Sin embargo, el documento destaca que estas cifras ocultan retos más profundos.En cuanto al comercio de contenedores se espera un crecimiento de 3,5% en 2024 tras una alza de apenas el 0,3% en 2023; no obstante, el informe puntualiza que “el crecimiento a largo plazo dependerá de cómo se adapte el sector a las perturbaciones actuales, como el conflicto en Ucrania y el aumento de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio”.El informe recuerda que el comercio a través de los océanos se ha visto muy afectado este año porque las principales rutas marítimas han sufrido importantes interrupciones que han provocado retrasos, desvíos y costes más elevados."El tráfico a través de los canales de Panamá y Suez, arterias fundamentales del comercio mundial, se redujo en más de un 50% a mediados de 2024, en comparación con sus niveles máximos. Este descenso se debió al bajo nivel de las aguas del Canal de Panamá, provocado por el clima, y el conflicto en la región del Mar Rojo, que afectó al Canal de Suez", señala el informe.Finalmente, ante este entorno adverso, la UNCTAD llama a que se aborden las perturbaciones en los puntos de estrangulamiento marítimo, se invierta en un transporte marítimo ecológico y con bajas emisiones de carbono, se mejore la eficiencia y la adaptación de los puertos, se integre la facilitación del comercio para mejorar la conectividad con el interior, entre otras cuestiones.
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La ONU alerta afectaciones en el comercio marítimo por conflictos geopolíticos y cambio climático
El estrangulamiento de algunos puntos del comercio marítimo, como los que actualmente ocurren en los canales de Suez y Panamá, podrían comprometer el crecimiento del comercio marítimo en los próximos años, según se lee en un informe de una agencia de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).
El Informe sobre el Transporte Marítimo 2024 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad, por sus siglas en inglés) revela la difícil situación que enfrenta el comercio marítimo por los conflictos en Oriente Medio y Ucrania, así como el impacto del calentamiento global en el Canal de Panamá.
"Puntos críticos como el Canal de Panamá (que conecta los océanos Pacífico y Atlántico), el Mar Rojo y el canal de Suez (que une el mar Mediterráneo con el Océano Índico a través de la Península Arábiga) y el Mar Negro (un importante centro de exportación de cereales) están sometidos a una gran presión. Una combinación de tensiones geopolíticas, impactos climáticos y conflictos han sacudido el comercio mundial, amenazando el funcionamiento de las cadenas de suministro marítimo", se puede leer en la presentación del informe.
Ante esta problemática, la Unctad prevé un modesto crecimiento del comercio marítimo para 2024, después de que ese sector había comenzado a recuperarse tras una importante contracción. Según las previsiones de esa oficina de la ONU, el comercio marítimo alcanzará un modesto crecimiento del 2% para 2024, luego de haber crecido un 2,4% en 2023.
El modesto crecimiento de 2024 será, explica el informe, impulsado por la demanda de productos básicos a granel como el mineral de hierro, el carbón y el gracanal de Suezno, junto con las mercancías contenerizadas. Sin embargo, el documento destaca que estas cifras ocultan retos más profundos.
En cuanto al comercio de contenedores se espera un crecimiento de 3,5% en 2024 tras una alza de apenas el 0,3% en 2023; no obstante, el informe puntualiza que “el crecimiento a largo plazo dependerá de cómo se adapte el sector a las perturbaciones actuales, como el conflicto en Ucrania y el aumento de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio”.
El informe recuerda que el comercio a través de los océanos se ha visto muy afectado este año porque las principales rutas marítimas han sufrido importantes interrupciones que han provocado retrasos, desvíos y costes más elevados.
"El tráfico a través de los canales de Panamá y Suez, arterias fundamentales del comercio mundial, se redujo en más de un 50% a mediados de 2024, en comparación con sus niveles máximos. Este descenso se debió al bajo nivel de las aguas del Canal de Panamá, provocado por el clima, y el conflicto en la región del Mar Rojo, que afectó al Canal de Suez", señala el informe.
Finalmente, ante este entorno adverso, la UNCTAD llama a que se aborden las perturbaciones en los puntos de estrangulamiento marítimo, se invierta en un transporte marítimo ecológico y con bajas emisiones de carbono, se mejore la eficiencia y la adaptación de los puertos, se integre la facilitación del comercio para mejorar la conectividad con el interior, entre otras cuestiones.
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