En esta galería de fotos, Sputnik te presenta las fábricas de autos más insólitas e impresionantes del mundo.
CC BY-SA 3.0 / Aaron Zhu / Ford Rouge PlantFord River Rouge Complex en Dearborn (EEUU). Es la cuna de todas las grandes fábricas de autos, puesto que Ford River Rouge Complex fue la primera de su clase. El complejo fue construido en 1928 y desde entonces ha sido renovado varias veces. A día de hoy se presta mucha atención a la ecología, así que tiene el tejado cubierto con plantas y paneles solares.
Ford River Rouge Complex en Dearborn (EEUU). Es la cuna de todas las grandes fábricas de autos, puesto que Ford River Rouge Complex fue la primera de su clase. El complejo fue construido en 1928 y desde entonces ha sido renovado varias veces. A día de hoy se presta mucha atención a la ecología, así que tiene el tejado cubierto con plantas y paneles solares.
© Foto : Public Domain / Rolls-RoyceRolls-Royce en Goodwood (Reino Unido). Esta obra de arte arquitectónico es una creación del arquitecto británico Nicholas Grimshaw. El edificio fue inaugurado el 1 de enero de 2003 y su construcción le costó a BMW 77 millones de dólares sin contar el equipamiento interno.
Rolls-Royce en Goodwood (Reino Unido). Esta obra de arte arquitectónico es una creación del arquitecto británico Nicholas Grimshaw. El edificio fue inaugurado el 1 de enero de 2003 y su construcción le costó a BMW 77 millones de dólares sin contar el equipamiento interno.
© Foto : Public Domain / Morgan MotorMorgan en Malvern (Reino Unido). La maravilla de esta fábrica consiste en que, desde su fundación en 1909, no cambió ni su ubicación ni la propia planta. Siguen siendo pequeños hangares de ladrillo donde todos los autos se ensamblan de manera artesanal. Cabe destacar que los autos Morgan tampoco han cambiado mucho desde 1909.
Morgan en Malvern (Reino Unido). La maravilla de esta fábrica consiste en que, desde su fundación en 1909, no cambió ni su ubicación ni la propia planta. Siguen siendo pequeños hangares de ladrillo donde todos los autos se ensamblan de manera artesanal. Cabe destacar que los autos Morgan tampoco han cambiado mucho desde 1909.
© Foto : PaganiPagani en San Cesario Sul Panaro (Italia). Desde el día de su fundación en 1992, la marca se convirtió en una de las más conocidas entre los fabricantes de autos exóticos. Gracias al éxito, fue posible abrir una nueva fábrica que es más espaciosa, pero igual de iluminada y organizada.
Pagani en San Cesario Sul Panaro (Italia). Desde el día de su fundación en 1992, la marca se convirtió en una de las más conocidas entre los fabricantes de autos exóticos. Gracias al éxito, fue posible abrir una nueva fábrica que es más espaciosa, pero igual de iluminada y organizada.
CC BY-SA 4.0 / Dietmar Rabich / Sportwagenmanufaktur Wiesmann, Dülmen, North Rhine-Westphalia, GermanyWiesmann en Dülmen (Alemania). La compañía dejo de existir en 2014, pero su fábrica tiene el mérito de ser una de las más impresionantes de la historia automovilística. Puesto que el logotipo de la marca fue un gekko, el edificio también fue construido con la forma de este lagarto.
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Wiesmann en Dülmen (Alemania). La compañía dejo de existir en 2014, pero su fábrica tiene el mérito de ser una de las más impresionantes de la historia automovilística. Puesto que el logotipo de la marca fue un gekko, el edificio también fue construido con la forma de este lagarto.
© Foto : Public Domain / BugattiBugatti en Molsheim (Francia). La planta de este fabricante se parece a la de Pagani: aquí no hay lugar para prisas, los espacios son abiertos e iluminados, y no hay líneas de producción. Todo esto se parece más bien a un salón de spa para automóviles.
Bugatti en Molsheim (Francia). La planta de este fabricante se parece a la de Pagani: aquí no hay lugar para prisas, los espacios son abiertos e iluminados, y no hay líneas de producción. Todo esto se parece más bien a un salón de spa para automóviles.
CC BY-SA 4.0 / Planet Labs, Inc / Tesla gigafactory top viewTesla Gigafactory en Nevada (EEUU). Aunque la planta fue inaugurada en 2016, en aquel momento solo estaban operativos tres bloques del número total de 21. Se prevé que todos los bloques estén en funcionando en 2020. Allí se fabricarán las baterías de litio y partes de los autos de Tesla. Panasonic invirtió más de 3.000 millones de dólares en la construcción de esta fábrica.
Tesla Gigafactory en Nevada (EEUU). Aunque la planta fue inaugurada en 2016, en aquel momento solo estaban operativos tres bloques del número total de 21. Se prevé que todos los bloques estén en funcionando en 2020. Allí se fabricarán las baterías de litio y partes de los autos de Tesla. Panasonic invirtió más de 3.000 millones de dólares en la construcción de esta fábrica.
© Foto : Public Domain / FerrariFerrari en Maranello (Italia). Aparte de fabricar algunos de los autos más deseados del mundo, la nueva planta de Ferrari, inaugurada en 2001, destaca por algo más. Dentro de la propia factoría hay árboles y jardines que, según la compañía, crean un nivel de humedad óptimo.
Ferrari en Maranello (Italia). Aparte de fabricar algunos de los autos más deseados del mundo, la nueva planta de Ferrari, inaugurada en 2001, destaca por algo más. Dentro de la propia factoría hay árboles y jardines que, según la compañía, crean un nivel de humedad óptimo.
CC BY 2.0 / Ralf Roletschek / Wolfsburg, altes HeizwerkVolkswagen en Wolfsburgo (Alemania). Con sus 650 hectáreas de área útil, es la fábrica de autos más grandes del mundo en términos de tamaño. Es tan grande que los empleados se tienen que desplazar entre naves montadas en bicicletas. A pesar de tener una apariencia obsoleta, es una de las plantas más avanzadas del mundo.
Volkswagen en Wolfsburgo (Alemania). Con sus 650 hectáreas de área útil, es la fábrica de autos más grandes del mundo en términos de tamaño. Es tan grande que los empleados se tienen que desplazar entre naves montadas en bicicletas. A pesar de tener una apariencia obsoleta, es una de las plantas más avanzadas del mundo.
CC BY 2.0 / Henn Architekten MediaLab / Gläserne Manufaktur DresdenLa fábrica transparente de Volkswagen en Dresde. Fue inaugurada en 2002 como centro de producción de los VW Phaeton y los Bentley Continental Flying Spur. A partir del 2016 se transformó en un centro de exposición de la marca enfocado en sus logros en el ámbito de electrificación.
La fábrica transparente de Volkswagen en Dresde. Fue inaugurada en 2002 como centro de producción de los VW Phaeton y los Bentley Continental Flying Spur. A partir del 2016 se transformó en un centro de exposición de la marca enfocado en sus logros en el ámbito de electrificación.
© Foto : Koenigsegg Automotive ABKoenigsegg en Angelholm (Suecia). Aparte de estar produciendo algunos de los autos más rápidos y extremos del mundo, esta factoría destaca por tener su propia pista de aterrizaje. Allí se pueden poner a prueba las prestaciones de los autos de la marca sueca y se pueden montar toda clase de pistas para comprobar su manejo. De hecho, los autos se ensamblan en el edificio que antes pertenecía a las Fuerzas Aéreas suecas.
Koenigsegg en Angelholm (Suecia). Aparte de estar produciendo algunos de los autos más rápidos y extremos del mundo, esta factoría destaca por tener su propia pista de aterrizaje. Allí se pueden poner a prueba las prestaciones de los autos de la marca sueca y se pueden montar toda clase de pistas para comprobar su manejo. De hecho, los autos se ensamblan en el edificio que antes pertenecía a las Fuerzas Aéreas suecas.
CC BY 3.0 / Dgtmedia / Rappresentazione artistica dello stabilimento del Lingotto nel 1928Fiat Lingotto en Turín (Italia). Esta fábrica, construida en el lejano 1923, es probablemente la más impresionante de todas. No es la más grande ni la más avanzada tecnológicamente. Pero tiene algo que ninguna otra fábrica jamás tuvo: su propia pista de carreras sobre el tejado. La fábrica fue clausurada en 1982 y se convirtió en un centro comercial, pero la pista de carreras sigue allí.
Fiat Lingotto en Turín (Italia). Esta fábrica, construida en el lejano 1923, es probablemente la más impresionante de todas. No es la más grande ni la más avanzada tecnológicamente. Pero tiene algo que ninguna otra fábrica jamás tuvo: su propia pista de carreras sobre el tejado. La fábrica fue clausurada en 1982 y se convirtió en un centro comercial, pero la pista de carreras sigue allí.