"Celebramos el acuerdo en grande, quiere decir que hay voluntad para poder desarrollar alternativas complementarias a otros puertos", declaró el empresario.
"Esperamos que se deje hacer una alianza de privados para poder desarrollar la adecuación del puerto de Ilo en Perú de tal manera de que se pueda asegurar rentabilidad y estar en competencia con otros puertos internacionales", agregó.
En ese marco, el presidente de la Caneb señaló que los empresarios han expresado en reiteradas ocasiones su disposición de invertir en la logística necesaria para mejorar el transporte y almacenamiento de carga en puertos alternativos que pueda lograr Bolivia.
En el caso de Ilo, Rojo dijo que los exportadores esperan conocer en detalle el proyecto del megapuerto para estimar los cálculos de inversión del sector privado.
Rojo destacó que el acondicionamiento del puerto de Ilo está ligado al proyecto del tren bioceánico que impulsa el Gobierno boliviano junto a Perú, Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay, con la idea de favorecer el intercambio comercial en la región.
"Hemos trabajado la idea de un puerto de Bolivia en el Pacífico en Ilo, que es una vieja idea que se ha afirmado en esta sala varias veces, que todavía no es realidad y queremos que sea realidad, en eso me comprometo", declaró el presidente de Perú tras la firma de la declaración de Lima con su homólogo boliviano.
En 1992 Bolivia y Perú firmaron un acuerdo para habilitar por 99 años una franja costera de cinco kilómetros con el fin de construir un puerto boliviano en Ilo.
