Además del PD-14, la exposición de la ODK —parte del consorcio Rostec— incluirá el motor ruso-francés SaM146, instalado en los aviones Sukhoi Superjet 100.
El motor turbofán PD-14 es el resultado de una estrecha cooperación de múltiples empresas industriales rusas y representa el proyecto de motor más sofisticado en la historia moderna de la aviación rusa.
En los años 2015-2017 el motor se sometió a pruebas para verificar sus características. Las pasó con éxito en el 'laboratorio volador':
Испытания ПД-14 под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, ЛИИ им. Громова #avgeek Фото @chkala_crew pic.twitter.com/L9UyIzBCxy
— United Aircraft Corp (@UAC_Russia) March 14, 2017
La ODK afirma que el PD-14, destinado a los aviones de pasajeros rusos MC-21, reúne 16 tecnologías cruciales rusas que se corresponden con sus análogos internacionales más modernos.
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Además de llevar al cielo al MC-21, la ODK busca ofrecer el PD-14 como base para desarrollar los motores para diferentes aeronaves de diferente tamaño, tal y como está sucediendo ahora con el proyecto del motor PD-35, desarrollado para los futuros aviones de ancho fuselaje y largo recorrido.
En cuanto al SaM146, desarrollado conjuntamente con la empresa gala Safran, ya se considera un motor probado y tiene todas las certificaciones necesarias. Desde el año 2011 este motor se utiliza en los aviones SSJ100 usados por las mayores aerolíneas rusas, así como por la Interjet mexicana y la CityJet irlandesa.
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