Según el experto, no es necesario cambiar de manera conceptual el portaviones Almirante Kuznetsov. En el marco del futuro mantenimiento el portaviones será llevado a un nuevo nivel del sistema de control. Además, se verá reforzada el ala aérea de la nave.
Rajmánov recordó que junto con el Almirante Kuznetsov fueron construidos cinco portaviones más. Sin embargo, el último de ellos —el portaviones Variag—, construido en los astilleros de la ciudad ucraniana de Nikoláiev en 1993, pasó a Kiev conforme al acuerdo entre los dos países. Asimismo, fue construido en tan solo un 60%.
En 1998 China adquirió el buque con el fin de convertirlo en un centro de entretenimiento con un casino flotante. No obstante, posteriormente los ingenieros del gigante asiático lo adoptaron para las necesidades del Ejército chino. El Variag recibió un nuevo nombre —Liaoning— y, gracias a él, China se convirtió en una potencia que tiene a su disposición aviación naval.
El primer portaviones pesado ruso fue el Kiev, botado a finales de 1972, apuntó el experto. Asimismo, explicó que la botadura de un buque no significa que su construcción se ha completado.
"Hay que terminar la construcción de una nave y 'llenar' su interior cuando está a flote", detalló Rajmánov.
Lea más: Avión espía de EEUU se acerca al portaviones ruso Almirante Kuznetsov
El tercer portaviones ruso, Novorosíisk, fue botado en diciembre del mismo año. Además, el mismo día se inició la construcción del cuarto buque de este tipo, Bakú, que fue renombrado como Almirante Gorshkov en 1990. El Almirante Kuznetsov es el quinto portaviones ruso, seguido por el ya mencionado Variag.
Reveses de la fortuna
El Kiev, tras haber participado en diez misiones y ocho maniobras, fue dado de baja en 1993, tras convertirse en el único portaviones ruso condecorado por su servicio militar. Entre los principales motivos de su retirada estaban los grandes costos de su mantenimiento. El buque fue vendido a unos empresarios por un precio ridículo, y luego pasó a las manos del Gobierno chino.
Lo más curioso es que su exterior no ha cambiado mucho: todavía tiene una cabina de vuelo con un par aviones y helicópteros. Por supuesto, fue desmontado y no está apto para el combate.
El portaviones Minsk ha tenido casi el mismo destino. Tras ser retirado del servicio en 1994, fue transportado a China y acogió dos museos: el de la historia de la Armada soviética de 1941-1991 y el del desarrollo de la cosmonáutica. Además, sirvió como parque temático que fue cerrado en 2016. En estos momentos, el Minsk se encuentra en el puerto de Zhoushan.
El periodo de servicio del quinto portaviones ruso, Almirante Gorshkov, fue el más corto. El 30 de diciembre de 1987 el buque entró en servicio de la Flota del Norte, cinco años más tarde fue remolcado al muelle del fabricante para las obras de mantenimiento, pero se produjo un gran incendio a bordo y no se pudo terminar la reparación.
Vea también: Buques británicos siguen el recorrido del portaviones ruso Almirante Kuznetsov
Sin embargo, el buque no murió. La India expresó su interés en su adquisición para las necesidades de su Armada. Así, en 2004, después de que terminaran los trabajos de restauración, el Almirante Gorshkov fue vendido. En la actualidad, tras someterse a una renovación completa, el portaviones sirve para la Armada de la India bajo el nombre de Vikramaditya.
Carrera corta
Una de las razones principales de la carrera tan corta de los portaviones soviéticos era el rápido deterioro de los materiales, causado por la falta de un buen sistema de emplazamiento y mantenimiento, destacó Rajmánov.
"Ni un solo portaviones disponía de su propio lugar de atraque", profundizó.
Además, la situación en la dura década de los 90 contribuyó al corto tiempo de servicio de los portaviones soviéticos. Un portaviones pesado, según el experto, es un "mecanismo muy complejo —tal vez, el más complejo de todos los conocidos a la humanidad—, que debe recibir servicios adecuados, repararse y utilizarse para los fines previstos".
Análogos de EEUU
Comparando los buques de combate rusos con los estadounidenses, Rajmánov explicó que un portaviones pesado es mucho más potente que sus análogos que solo desempeñan el papel de portador y aeródromo para los aviones y helicópteros de guerra, que es el caso de la mayoría de los estadounidenses.
Le puede interesar: Una fuerza asombrosa: el portaviones Almirante Kuznetsov entra en acción en Siria
Desde entonces, los estadounidenses han botado un portaviones casi cada año. De esta manera, en teoría un buque de guerra de este tipo debería estar presente en cada rincón del océano mundial, explicó el experto. No obstante, EEUU, por el momento, cuenta con tan solo diez portaviones, mientras que 56 fueron hundidos y excluidos de la Armada por varias razones.
"Así, se puede sacar una sola conclusión: no es tan fiero el león como lo pintan", expresó Rajmánov.