Hace 175 años, el 11 de noviembre de 1837, se inauguró el primer ferrocarril de Rusia, entre la entonces capital, San Peterburgo, y la ciudad de Pávlovsk.
© RIA Novosti . Ruslan Krivobok / Acceder al contenido multimediaHace 175 años, el 11 de noviembre de 1837, se inauguró el primer ferrocarril de Rusia, entre la entonces capital, San Peterburgo, y la ciudad de Pávlovsk.
Hace 175 años, el 11 de noviembre de 1837, se inauguró el primer ferrocarril de Rusia, entre la entonces capital, San Peterburgo, y la ciudad de Pávlovsk.
© RIA Novosti . Anatolii Sergeev-Vasileev / Acceder al contenido multimediaLa red ferroviaria de Rusia es la segunda mayor del mundo en términos de longitud después de la estadounidense.
La red ferroviaria de Rusia es la segunda mayor del mundo en términos de longitud después de la estadounidense.
© RIA Novosti . Roman Denisov / Acceder al contenido multimediaLos orígenes de los ferrocarriles de Rusia se remontan a los años 1830, cuando el ingeniero austríaco Franz Anton Ritter von Gerstner propuso un plan de construcción de una vía férrea al emperador ruso Nicolás I.
A principios del siglo XX, fue construido el ferrocarril ruso más imponente, el llamado Transsib o el Ferrocarril Transsuberiano que unió a la parte europea del país con el Extremo Oriente.
A principios del siglo XX, fue construido el ferrocarril ruso más imponente, el llamado Transsib o el Ferrocarril Transsuberiano que unió a la parte europea del país con el Extremo Oriente.
Los orígenes de los ferrocarriles de Rusia se remontan a los años 1830, cuando el ingeniero austríaco Franz Anton Ritter von Gerstner propuso un plan de construcción de una vía férrea al emperador ruso Nicolás I.
A principios del siglo XX, fue construido el ferrocarril ruso más imponente, el llamado Transsib o el Ferrocarril Transsuberiano que unió a la parte europea del país con el Extremo Oriente.
A principios del siglo XX, fue construido el ferrocarril ruso más imponente, el llamado Transsib o el Ferrocarril Transsuberiano que unió a la parte europea del país con el Extremo Oriente.
© RIA Novosti . Sergej Guneev / Acceder al contenido multimediaEn los años 1990, la construcción de nuevos ferrocarriles en Rusia quedó prácticamente estancada
En los años 1990, la construcción de nuevos ferrocarriles en Rusia quedó prácticamente estancada
© RIA Novosti . Sergej Guneev / Acceder al contenido multimediaEn 2008, fue aprobada la Estrategia de desarrollo del transporte ferroviario hasta al año 2030 que prevé la modernización del material rodante y la infraestructura de las vías férreas.
En 2008, fue aprobada la Estrategia de desarrollo del transporte ferroviario hasta al año 2030 que prevé la modernización del material rodante y la infraestructura de las vías férreas.
© RIA Novosti . Vladimir Fedorenko / Acceder al contenido multimediaEn 2007, en Rusia fue lanzado el primer tren turístico privado.
En 2007, en Rusia fue lanzado el primer tren turístico privado.
© RIA Novosti . Vladimir Fedorenko / Acceder al contenido multimediaEs un tren de clase ejecutiva bautizado “Águila de Oro – Expreso Transsiberiano”.
Es un tren de clase ejecutiva bautizado “Águila de Oro – Expreso Transsiberiano”.
© RIA Novosti . Vladimir Fedorenko / Acceder al contenido multimediaCubre la ruta más larga del mundo, entre Moscú y Vladivostok.
Cubre la ruta más larga del mundo, entre Moscú y Vladivostok.
© RIA Novosti . Mikhail Mokrushin / Acceder al contenido multimediaEn 2005, fue fundada la empresa Aeroexpress que provee servicios de transporte ferroviario a los tres importantes aeropuertos de Moscú, Vnúkovo, Domodédovo y Sheremétievo.
En 2005, fue fundada la empresa Aeroexpress que provee servicios de transporte ferroviario a los tres importantes aeropuertos de Moscú, Vnúkovo, Domodédovo y Sheremétievo.
© RIA Novosti . Alexei Druzhinin / Acceder al contenido multimediaEn 2009, la empresa “Ferrocarriles de Rusia” adquirió el tren Velaro de Siemens. Estos trenes, conocidos en Rusia como Sapsán (“halcón peregrino”, en ruso), circularán por los ferrocarriles de alta velocidad.
En 2009, la empresa “Ferrocarriles de Rusia” adquirió el tren Velaro de Siemens. Estos trenes, conocidos en Rusia como Sapsán (“halcón peregrino”, en ruso), circularán por los ferrocarriles de alta velocidad.
© RIA Novosti . Ruslan Krivobok / Acceder al contenido multimediaEn Rusia, la velocidad de los trenes Sapsán está restringida a los 250 km/h, aunque están en capacidad de alcanzar los 350 km/h.
En Rusia, la velocidad de los trenes Sapsán está restringida a los 250 km/h, aunque están en capacidad de alcanzar los 350 km/h.
© RIA Novosti . Alexei Druzhinin / Acceder al contenido multimediaEn el tramo Moscú-San Petersburgo, un Sapsán viaja a una velocidad de 200 km/h.
En el tramo Moscú-San Petersburgo, un Sapsán viaja a una velocidad de 200 km/h.
© Foto : Servicio fotográfico de la empresa “Ferrocarriles de Rusia”El interior del tren de alta velocidad Sapsán.
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© Foto : Servicio fotográfico de la empresa “Ferrocarriles de Rusia”
El interior del tren de alta velocidad Sapsán.
© Sputnik / Mihail Mokrushin / Acceder al contenido multimediaEl tren Lástochka (“golondrina”), desarrollado a base del modelo Siemens Desiro, circulará en Rusia por ferrocarriles de cercanías. En 2013, comenzará la fabricación de estos trenes en la Planta de Trenes de los Urales, una empresa conjunta de Siemens y el grupo industrial ruso Sinara.
El tren Lástochka (“golondrina”), desarrollado a base del modelo Siemens Desiro, circulará en Rusia por ferrocarriles de cercanías. En 2013, comenzará la fabricación de estos trenes en la Planta de Trenes de los Urales, una empresa conjunta de Siemens y el grupo industrial ruso Sinara.