"La anterior semana (los empresarios suizos y alemanes) nos han hecho llegar una propuesta, ya de manera formal, el jueves; estamos solicitando algunas complementaciones a esta propuesta que nos han hecho", reveló Claros en conferencia de prensa.
La autoridad no identificó a las empresas integrantes de ambos consorcios, señalando sólo que eran más de 20.
El tramo ferroviario a construirse, de aproximadamente 300 kilómetros, unirá las actuales redes oriental y occidental de los ferrocarriles bolivianos.
Las vías unirán la región tropical de Chapare (centro), base de los sindicatos de productores de coca que lidera el presidente Evo Morales, con la ciudad central de Cochabamba, pasando por el ramal oriental de la cordillera de los Andes.
Los demás tramos bolivianos del corredor ferroviario son vías ya existentes que deben ser mejoradas.
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El corredor entre el puerto brasileño de Santos, sobre el océano Atlántico, y el peruano de Ilo, sobre el Pacífico, tendrá una longitud total de unos 4.000 kilómetros, de los cuales unos 1.500 corresponden a territorio boliviano.
El proyecto es impulsado por Bolivia, que no tiene acceso marítimo soberano y utiliza en la actualidad principalmente los puertos del norte de Chile.
El principal usuario del corredor ferroviario sería Brasil, para su comercio con Asia.