Kopeika, el auto que dio la vuelta al mundo: cómo un vehículo soviético se convirtió en leyenda
Kopeika, el auto que dio la vuelta al mundo: cómo un vehículo soviético se convirtió en leyenda
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El 9 de septiembre, el legendario VAZ-2101 —el mítico Kopeika— cumple 56 años desde el inicio de su producción en serie. El primer ejemplar salió de la línea... 09.09.2026, Sputnik Mundo
El 9 de septiembre, el legendario VAZ-2101 —el mítico Kopeika— cumple 56 años desde el inicio de su producción en serie. El primer ejemplar salió de la línea de montaje de la recién estrenada fábrica del Volga el 19 de abril de 1970, y seis meses después arrancó oficialmente su fabricación en serie.
Sputnik te cuenta cómo superó a Porsche y se convirtió en uno de los grandes símbolos de la era soviética.
Durante las pruebas, el VAZ-2101 demostró una resistencia impresionante: solo necesitaba una revisión general tras recorrer unos 100.000 km, una distancia equivalente a 10 viajes de Moscú a Vladivostok.
En 1968, la revista Za Rulem (Al volante, en español) lanzó un concurso para bautizar al nuevo modelo. Entre miles de propuestas hubo nombres tan curiosos como Violeta o Memorial.
El ganador fue Zhigulí, en homenaje a las montañas cercanas a la ciudad rusa de Toliatti. Al principio se lo conocía simplemente como el uno, hasta que a fines de los años ochenta se popularizó el apodo de Kopeika (una unidad monetaria que equivale a la centésima parte del rublo).
La carrera deportiva del Kopeika arrancó en 1971 en Riga, donde un equipo desconocido de Toliatti sorprendió al vencer a pilotos veteranos que corrían en vehículos Volga y Moskvich.
En otoño de ese año, tres VAZ-2101 soviéticos corrieron el Tour de Europa-71 (14.000 km, 14 países) y quedaron segundos. En 1973 ganaron el oro y plata.
El Кopeika siguió en carreras años después y aún hoy aparece en ralis amateur. En 2004, un modelo de 1971 corrió en Nurburgring contra autos Jaguar, BMW, Alfa Romeo, Mustang y Porsche, llegando en el 30º lugar, pero ganando su categoría.
El LADA 1200 llegó a venderse en Alemania, Austria, Suecia, Francia, Egipto, Reino Unido, e incluso en Australia y Japón. Para los países con conducción a la izquierda, la fábrica desarrolló versiones con volante a la derecha.
Entre 1970 y 1988 se produjeron cerca de 2,7 millones de Kopeikas, y si se suman todas sus versiones, la cifra llega a casi 4,85 millones de unidades.
Para conseguir un Zhigulí había que esperar meses en fila, y hasta una estrella de la Fórmula 1 fue su admirador: Kimi Raikkonen, el cual tuvo un LADA 1200 como su primer auto y lo recordó así: "Nunca se rompió".
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