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"Está comprobado que la manufactura mueve cerca del 70% del consumo interno"
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Sputnik Mundo
En medio de su caída, la utilización de la capacidad instalada en la industria argentina se ubicó en 59,9% en abril, según datos oficiales, una mejora de 0,1... 18.06.2026, Sputnik Mundo
2026-06-18T17:40+0000
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“Está comprobado que la manufactura mueve cerca del 70% del consumo interno”
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“Está comprobado que la manufactura mueve cerca del 70% del consumo interno”
"En este momento estamos trabajando al 25% de lo que históricamente lo hemos hecho. Nos estamos ocupando de conseguir nuevos proyectos, pero el empresariado tanto local como extranjero vive la situación del país con incertidumbre", analizó Miguel Scalise, director de la firma Alto Sur, directivo de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA) y miembro de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), en Una mañana por descubrir.Scalise remarcó que "hay poca comunicación del Gobierno nacional con el sector" y aseguró que la prioridad de esta gestión "está en el agro, la energía y la minería"."Creo que el Gobierno tiene una agenda de reformas aún pendiente, como la reforma tributaria, o la implementación de la reforma laboral, pero que por sí solas no significan un incentivo si no son acompañadas con una reactivación económica para que las empresas podamos invertir más, tomar más personal, y que se active la industria", evaluó."El sistema está colapsado y pese a la declaración de emergencia ferroviaria, nada ha cambiado"A dos años de la firma del decreto presidencial de Javier Milei que declaró la "emergencia ferroviaria" para agilizar compras destinadas a trabajos de mantenimiento y renovación de los trenes administrados por el Estado, dirigentes sindicales ferroviarios alertan sobre el estado crítico de la red y responsabilizan al Gobierno por la falta de inversión.En diálogo con Una mañana por descubrir, Rubén Pollo Sobrero, secretario general de la Unión Ferroviaria de la zona oeste del Gran Buenos Aires, sostuvo: "Los trenes tienen más de un millón de kilómetros de recorrido y deberían haber sido revisados para cambiar los repuestos necesarios hace un año"."El sistema está colapsado y pese a la declaración de emergencia ferroviaria, nada ha cambiado. Nuestro sector calculó que se necesitan alrededor de 20.000 millones de dólares para garantizar la seguridad de los pasajeros", informó.
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"Está comprobado que la manufactura mueve cerca del 70% del consumo interno"
En medio de su caída, la utilización de la capacidad instalada en la industria argentina se ubicó en 59,9% en abril, según datos oficiales, una mejora de 0,1 puntos con respecto del mes anterior.
"En este momento estamos trabajando al 25% de lo que históricamente lo hemos hecho. Nos estamos ocupando de conseguir nuevos proyectos, pero el empresariado tanto local como extranjero vive la situación del país con incertidumbre", analizó Miguel Scalise, director de la firma Alto Sur, directivo de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA) y miembro de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), en Una mañana por descubrir.
Scalise remarcó que "hay poca comunicación del Gobierno nacional con el sector" y aseguró que la prioridad de esta gestión "está en el agro, la energía y la minería".
"El país tiene que funcionar de otra manera, está comprobado que la manufactura mueve cerca del 70% del consumo interno. Vemos con preocupación que las pequeñas y medianas empresas cierran por el impacto de la libre importación", sentenció.
"Creo que el Gobierno tiene una agenda de reformas aún pendiente, como la reforma tributaria, o la implementación de la reforma laboral, pero que por sí solas no significan un incentivo si no son acompañadas con una reactivación económica para que las empresas podamos invertir más, tomar más personal, y que se active la industria", evaluó.
"El sistema está colapsado y pese a la declaración de emergencia ferroviaria, nada ha cambiado"
A dos años de la firma del decreto presidencial de Javier Milei que declaró la "emergencia ferroviaria" para agilizar compras destinadas a trabajos de mantenimiento y renovación de los trenes administrados por el Estado, dirigentes sindicales ferroviarios alertan sobre el estado crítico de la red y responsabilizan al Gobierno por la falta de inversión.
En diálogo con Una mañana por descubrir, Rubén Pollo Sobrero, secretario general de la Unión Ferroviaria de la zona oeste del Gran Buenos Aires, sostuvo: "Los trenes tienen más de un millón de kilómetros de recorrido y deberían haber sido revisados para cambiar los repuestos necesarios hace un año".
"El sistema está colapsado y pese a la declaración de emergencia ferroviaria, nada ha cambiado. Nuestro sector calculó que se necesitan alrededor de 20.000 millones de dólares para garantizar la seguridad de los pasajeros", informó.
