¿Qué factores impiden que el Gobierno de Paz dé una solución a la crisis de combustible en Bolivia?
¿Qué factores impiden que el Gobierno de Paz dé una solución a la crisis de combustible en Bolivia?
Sputnik Mundo
El presidente Rodrigo Paz cambió al ministro de Hidrocarburos y de nuevo fue relevado el presidente de la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales de... 30.04.2026, Sputnik Mundo
El Gobierno de Bolivia sigue sin encontrar solución a la crisis por los combustibles, que genera protestas de sindicatos de choferes y sectores sociales que anunciaron un paro nacional indefinido a partir del próximo 5 de mayo. Por este conflicto fue relevado el ministro de Hidrocarburos. La nueva autoridad del área, Marcelo Blanco, será interpelada por la Asamblea Legislativa este 30 de abril. La escasez de diésel y gasolina, sumado a la mala calidad del producto, también ocasionó la salida de dos presidentes de Yacimientos Petrolíferos Fiscales de Bolivia (YPFB). El Gobierno desmintió los rumores de que se prepara la privatización de esta empresa estatal.El nuevo presidente de YPFB, Sebastián Daroca, pidió a todos los trabajadores que pongan sus renuncias a disposición. En las próximas semanas, una empresa analizará el recorrido de cada empleado y evaluará su grado de aporte a la estatal.Sectores como la Central Obrera Boliviana (COB), e incluso el expresidente Evo Morales (2006-2019), advirtieron que habría en marcha un plan para privatizar yacimientos: "De manera intencionada, están haciendo campaña de la mala imagen de YPFB. Dicen: 'YPFB ya no sirve, entonces hay que privatizar'", sostuvo el exmandatario en su programa radial de los domingos.El presidente Rodrigo Paz se encargó de responderle a través de su cuenta en la red social X. Le dijo a Morales: "No tienes autoridad moral para hablar de YPFB, que junto a (el expresidente Luis) Arce quebraron, ni para seguir confundiendo al país".El mandatario culpó a Morales por la situación actual de los combustibles, marcada por la escasez y por un costo elevado para el Estado. En este sentido, aseguró que su Gobierno trabaja por tener "una YPFB fuerte, transparente y al servicio de todos los bolivianos, verdaderamente nacional, y no de un partido político ni de unas cuantas familias. No le mientas una vez más al país. Nadie va a privatizar YPFB. La haremos eficiente para todos los bolivianos".La crisis de los combustiblesEn un diálogo con Sputnik, el economista Omar Velasco evaluó este panorama: "La crisis energética en Bolivia se está acentuando. No se trata solamente de la incapacidad de abastecer combustible con normalidad, lo cual venimos arrastrando desde la gestión anterior. También se han develado malas prácticas en las mezclas del combustible, que han deteriorado el funcionamiento de los vehículos".Pero, en definitiva, "hasta la fecha no se han transparentado las causas materiales que han originado esta gasolina desestabilizada". De esta manera, ahondó que "las respuestas de las acciones específicas del Estado y el país se vienen manejando en una peligrosa cornisa, que puede desencadenar una convulsión social por la mala gestión de la crisis energética en el país".En los últimos meses, federaciones de choferes en varias ciudades del país llevaron adelante protestas, que incluyeron bloqueos de caminos, para exigir al Gobierno solución a la crisis. Este 29 de abril, la confederación de choferes, con el respaldo de otros sectores, anunció un paro nacional indefinido a partir del 5 de mayo, que incluirá el cierre de carreteras en toda Bolivia.Cambios de imagenDías atrás, el presidente Paz cambió al ministro de Hidrocarburos. Salió Mauricio Medinaceli, quien integraba el Gobierno desde su conformación, en noviembre de 2025. Tomó su lugar Marcelo Blanco, que este 30 de abril deberá comparecer ante la Asamblea Legislativa Plurinacional, con menos de una semana en el cargo.El economista coincidió con Paz, en el sentido de que YPFB "necesita una reingeniería para mejorar la oferta de servicios. Pero eso no pasa por un proceso de despido masivo de empleados en el sector petrolero. Creo que el Gobierno trata de sobrecargar una responsabilidad ajena al anterior Gobierno por la situación de hoy"El precio de los combustiblesEn diciembre pasado, el Gobierno de Paz decretó el fin de la subvención a los combustibles, que en 2025 generó pérdidas al Estado 3.500 millones de dólares. El economista Horacio Villegas comentó a Sputnik que en ese momento el litro de gasolina pasó de 3,74 pesos bolivianos (unos 50 centavos de dólar con la cotización oficial) a 6,96 (un dólar).Asimismo, el litro de diésel pasó de 3,72 a 9,80 pesos. "Un aumento de casi un 300%. Se trata de un aumento sumamente alto que tiene que pagar la población y, lo peor, está recibiendo una gasolina que daña los automóviles. Además, en las últimas dos semanas otra vez hemos entrado en un proceso de desabastecimiento. Esto significa que la oferta no llega a cubrir la demanda que tiene la población boliviana", evaluó Villegas.El economista señaló que durante los Gobiernos Morales y los primeros años de Arce (2020-2025) no había problemas de este tipo, porque "YPFB tenía reglamentos de contratación y compra de bienes y servicios en el marco normativo de la empresa, que incluían una licitación pública, contratos anuales, precios referenciales, comités de evaluación. Había una estructura que normaba la compra de la gasolina y el diésel".El analista explicó que estos reglamentos fueron modificados durante el Gobierno de Arce. "Ya no existen compras anuales, ni contratos anuales, sino compras spot, que son compras por volúmenes específicos. Ya no hay precios preferenciales, ya no hay licitación pública, sino invitaciones directas a las empresas que venden gasolina y diésel a YPFB".Por este motivo, "el costo de la importación y el precio de la subvención aumentó considerablemente para el Estado boliviano. Bolivia se queda sin dólares a partir de 2022, porque comienza a comprar mucha gasolina y mucho diésel a unos precios elevadísimos a comparación de lo que sucedía antes. Así comenzó el desabastecimiento y comenzó la falta de dólares, junto a una tasa de inflación que rondaba el 15% y el 20%. Este problema se arrastra hasta ahora".Para Villegas, existe interés del Gobierno nacional por "privatizar la comercialización de gasolina y diésel. Es decir, que el sector privado se haga cargo de la venta de la gasolina y diésel. Esto va a ocasionar que los precios aumenten aún más, porque Bolivia es un país sin litoral marítimo, sin acceso inmediato a los puertos. Por ello los costos logísticos y de transporte se hacen altísimos".En este sentido, Villegas aseguró que los decretos 5516 y el 5517 marcan el camino hacia la privatización. "A partir de junio va a volver a haber un aumento en los precios de la gasolina, según el decreto 5516". En ese momento, se ajustarán los costos de los carburantes de acuerdo a los vaivenes de los precios internacionales registrados en estos días.Y el decreto 5517 "establece que la comercialización se va a realizar a través del sector privado", por lo cual YPFB ya no tendría el monopolio de toda la cadena hidrocarburífera, como define la Constitución.
El presidente Rodrigo Paz cambió al ministro de Hidrocarburos y de nuevo fue relevado el presidente de la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales de Bolivia (YPFB). Mientras en el Gobierno hablan de una reingeniería en el área, sectores sociales iniciarán un paro nacional indefinido el próximo 5 de mayo.
El Gobierno de Bolivia sigue sin encontrar solución a la crisis por los combustibles, que genera protestas de sindicatos de choferes y sectores sociales que anunciaron un paro nacional indefinido a partir del próximo 5 de mayo. Por este conflicto fue relevado el ministro de Hidrocarburos.
La nueva autoridad del área, Marcelo Blanco, será interpelada por la Asamblea Legislativa este 30 de abril. La escasez de diésel y gasolina, sumado a la mala calidad del producto, también ocasionó la salida de dos presidentes de Yacimientos Petrolíferos Fiscales de Bolivia (YPFB). El Gobierno desmintió los rumores de que se prepara la privatización de esta empresa estatal.
El nuevo presidente de YPFB, Sebastián Daroca, pidió a todos los trabajadores que pongan sus renuncias a disposición. En las próximas semanas, una empresa analizará el recorrido de cada empleado y evaluará su grado de aporte a la estatal.
Sectores como la Central Obrera Boliviana (COB), e incluso el expresidente Evo Morales (2006-2019), advirtieron que habría en marcha un plan para privatizar yacimientos: "De manera intencionada, están haciendo campaña de la mala imagen de YPFB. Dicen: 'YPFB ya no sirve, entonces hay que privatizar'", sostuvo el exmandatario en su programa radial de los domingos.
El presidente Rodrigo Paz se encargó de responderle a través de su cuenta en la red social X. Le dijo a Morales: "No tienes autoridad moral para hablar de YPFB, que junto a (el expresidente Luis) Arce quebraron, ni para seguir confundiendo al país".
El mandatario culpó a Morales por la situación actual de los combustibles, marcada por la escasez y por un costo elevado para el Estado. En este sentido, aseguró que su Gobierno trabaja por tener "una YPFB fuerte, transparente y al servicio de todos los bolivianos, verdaderamente nacional, y no de un partido político ni de unas cuantas familias. No le mientas una vez más al país. Nadie va a privatizar YPFB. La haremos eficiente para todos los bolivianos".
La crisis de los combustibles
En un diálogo con Sputnik, el economista Omar Velasco evaluó este panorama: "La crisis energética en Bolivia se está acentuando. No se trata solamente de la incapacidad de abastecer combustible con normalidad, lo cual venimos arrastrando desde la gestión anterior. También se han develado malas prácticas en las mezclas del combustible, que han deteriorado el funcionamiento de los vehículos".
"Estos seis meses de gestión del Gobierno han permitido evidenciar que la falta de divisas es crónica, que la eliminación de la subvención de los combustibles –al menos de forma parcial– es insuficiente para evitar el desabastecimiento de combustibles y ha mostrado que al interior de YPFB hay toda una red de corrupción interna, que probablemente se viene arrastrando desde la gestión anterior", dijo en referencia a las recientes denuncias por la compra de combustibles con sobreprecio.
Pero, en definitiva, "hasta la fecha no se han transparentado las causas materiales que han originado esta gasolina desestabilizada". De esta manera, ahondó que "las respuestas de las acciones específicas del Estado y el país se vienen manejando en una peligrosa cornisa, que puede desencadenar una convulsión social por la mala gestión de la crisis energética en el país".
En los últimos meses, federaciones de choferes en varias ciudades del país llevaron adelante protestas, que incluyeron bloqueos de caminos, para exigir al Gobierno solución a la crisis. Este 29 de abril, la confederación de choferes, con el respaldo de otros sectores, anunció un paro nacional indefinido a partir del 5 de mayo, que incluirá el cierre de carreteras en toda Bolivia.
Cambios de imagen
Días atrás, el presidente Paz cambió al ministro de Hidrocarburos. Salió Mauricio Medinaceli, quien integraba el Gobierno desde su conformación, en noviembre de 2025. Tomó su lugar Marcelo Blanco, que este 30 de abril deberá comparecer ante la Asamblea Legislativa Plurinacional, con menos de una semana en el cargo.
"El cambio de autoridad le da una lavada de imagen, al menos temporal a las autoridades. Pero el problema estructural de la falta de combustibles y de la falta de una reingeniería de procesos e institucionalidad al interior de YPFB todavía quedan como asignaturas pendientes", dijo Velasco.
El economista coincidió con Paz, en el sentido de que YPFB "necesita una reingeniería para mejorar la oferta de servicios. Pero eso no pasa por un proceso de despido masivo de empleados en el sector petrolero. Creo que el Gobierno trata de sobrecargar una responsabilidad ajena al anterior Gobierno por la situación de hoy"
El precio de los combustibles
En diciembre pasado, el Gobierno de Paz decretó el fin de la subvención a los combustibles, que en 2025 generó pérdidas al Estado 3.500 millones de dólares. El economista Horacio Villegas comentó a Sputnik que en ese momento el litro de gasolina pasó de 3,74 pesos bolivianos (unos 50 centavos de dólar con la cotización oficial) a 6,96 (un dólar).
Asimismo, el litro de diésel pasó de 3,72 a 9,80 pesos. "Un aumento de casi un 300%. Se trata de un aumento sumamente alto que tiene que pagar la población y, lo peor, está recibiendo una gasolina que daña los automóviles. Además, en las últimas dos semanas otra vez hemos entrado en un proceso de desabastecimiento. Esto significa que la oferta no llega a cubrir la demanda que tiene la población boliviana", evaluó Villegas.
El economista señaló que durante los Gobiernos Morales y los primeros años de Arce (2020-2025) no había problemas de este tipo, porque "YPFB tenía reglamentos de contratación y compra de bienes y servicios en el marco normativo de la empresa, que incluían una licitación pública, contratos anuales, precios referenciales, comités de evaluación. Había una estructura que normaba la compra de la gasolina y el diésel".
El analista explicó que estos reglamentos fueron modificados durante el Gobierno de Arce. "Ya no existen compras anuales, ni contratos anuales, sino compras spot, que son compras por volúmenes específicos. Ya no hay precios preferenciales, ya no hay licitación pública, sino invitaciones directas a las empresas que venden gasolina y diésel a YPFB".
Por este motivo, "el costo de la importación y el precio de la subvención aumentó considerablemente para el Estado boliviano. Bolivia se queda sin dólares a partir de 2022, porque comienza a comprar mucha gasolina y mucho diésel a unos precios elevadísimos a comparación de lo que sucedía antes. Así comenzó el desabastecimiento y comenzó la falta de dólares, junto a una tasa de inflación que rondaba el 15% y el 20%. Este problema se arrastra hasta ahora".
Para Villegas, existe interés del Gobierno nacional por "privatizar la comercialización de gasolina y diésel. Es decir, que el sector privado se haga cargo de la venta de la gasolina y diésel. Esto va a ocasionar que los precios aumenten aún más, porque Bolivia es un país sin litoral marítimo, sin acceso inmediato a los puertos. Por ello los costos logísticos y de transporte se hacen altísimos".
En este sentido, Villegas aseguró que los decretos 5516 y el 5517 marcan el camino hacia la privatización. "A partir de junio va a volver a haber un aumento en los precios de la gasolina, según el decreto 5516". En ese momento, se ajustarán los costos de los carburantes de acuerdo a los vaivenes de los precios internacionales registrados en estos días.
Y el decreto 5517 "establece que la comercialización se va a realizar a través del sector privado", por lo cual YPFB ya no tendría el monopolio de toda la cadena hidrocarburífera, como define la Constitución.
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