Por los costos del combustible, el transporte en Buenos Aires funciona con frecuencias reducidas
Por los costos del combustible, el transporte en Buenos Aires funciona con frecuencias reducidas
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Por el atraso en el pago de los subsidios y el conflicto por el gasoil como consecuencia directa de la guerra en Oriente Medio, las empresas de transporte de la Ciudad y Gran Buenos Aires, espaciaron sus servicios provocando largas filas de usuarios.
"La reducción en la frecuencia del transporte en el AMBA [Área Metropolitana de Buenos Aires] responde a un reclamo de las cámaras empresariales con este Gobierno por un aumento de los subsidios, los choferes no tenemos nada que ver con la medida, aunque la situación se vive con incertidumbre dentro de las empresas por el impacto que genera sobre los pasajeros", expresó Gonzalo Quirno, delegado de la línea 60 en diálogo con Cara o Ceca.
"Los costos no coinciden con el subsidio que se recibe", señaló, y detalló que "el 20% del funcionamiento de una unidad es combustible, el 50% el sueldo del conductor y el 30% restante mantenimiento operativo".
Quirno alertó sobre las consecuencias laborales que podría traer una profundización del ajuste. "Si se reducen los servicios hay menos puestos de trabajo, todavía no está pasando, pero lo vemos con preocupación", cerró.
"Irán impuso las condiciones tras la suspensión de los ataques"
Irán volvió a suspender el tránsito de tanqueros por el estrecho de Ormuz tras los ataques de Israel contra el Líbano. La medida revirtió la reapertura parcial que había comenzado horas antes, cuando un primer buque logró cruzar la vía luego del anuncio de un alto el fuego temporal entre Washington y Teherán.
"El escenario representa una victoria política para Irán, ya que doblegó a la potencia militar más importante del mundo a pesar de la gran asimetría, y es más una demostración política que militar", afirmó desde los estudios de Radio Sputnik, Cristian Arias, politólogo y magíster en Defensa Nacional, en diálogo con Cara o Ceca.
Según explicó, Teherán logró convertir al estrecho de Ormuz en "un punto de estrangulamiento y de dependencia del resto del mundo".
"Mostró la capacidad de controlar un tercio de los activos petroleros, gasíferos y energéticos en general", señaló, y concluyó que "las condiciones que se van a negociar las impuso Irán".
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