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La prolongada sequía vuelve a causar problemas al paso de los buques en el canal de Panamá
La prolongada sequía vuelve a causar problemas al paso de los buques en el canal de Panamá
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El canal de Panamá sigue padeciendo un nivel insuficiente de agua debido a la sequía, lo que limita el paso anual de buques, según Autoridad del Canal de... 28.06.2024, Sputnik Mundo
2024-06-28T18:21+0000
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A diferencia de otras vías navegables como el canal de Suez, el de Panamá funciona con el agua de lluvia de los lagos artificiales de Gatún y Alajuela. Y aunque es época de lluvias, el Gobierno panameño teme que no sean suficientes debido al fenómeno El Niño en el océano Pacífico, que provoca el calentamiento.La ACP tenía grandes esperanzas de que, tras las reparaciones de mayo en las esclusas, en junio el nivel de agua en Gatún sería suficiente para aumentar la capacidad a 32 barcos al día. Una capacidad de 36 buques diarios es óptima para el canal, aunque en ocasiones anteriores se han superado los 40.El organismo anunció el 26 de junio que permitiría aumentar el calado de los buques a 14,6 metros a partir del 11 de julio, y que se permitiría el paso de un máximo de 35 buques al día a partir del 5 de agosto. No obstante, también sugirió buscar recursos hídricos alternativos y abogó por el desarrollo de proyectos de almacenamiento del agua.En 2023, debido a una grave sequía, Panamá tuvo que reducir la profundidad de inmersión de los buques de 15 a 13 metros y el caudal a 24 buques diarios. Como resultado, los buques tuvieron que esperar dos semanas para su turno. Sin embargo, en el año fiscal 2023, 511 millones de toneladas de carga pasaron por el canal de Panamá, generando unos ingresos de 3.340 millones de dólares.
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La prolongada sequía vuelve a causar problemas al paso de los buques en el canal de Panamá
El canal de Panamá sigue padeciendo un nivel insuficiente de agua debido a la sequía, lo que limita el paso anual de buques, según Autoridad del Canal de Panamá (ACP). La importancia de esta ruta marítima radica en que conecta los dos océanos, y por ella transita alrededor del 6% del comercio marítimo mundial.
"La vía acuática continúa enfrentando el impacto de una prolongada temporada seca de este último año [2024] que limitó la capacidad de pasos diarios a través del canal", se desprende de un comunicado de la ACP, citado por medios.
A diferencia de otras vías navegables como el canal de Suez, el de Panamá funciona con el agua de lluvia de los
lagos artificiales de Gatún y
Alajuela. Y aunque es época de lluvias, el Gobierno panameño teme que no sean suficientes debido
al fenómeno El Niño en el océano Pacífico, que provoca el calentamiento.
La ACP tenía grandes esperanzas de que, tras las reparaciones de mayo en las esclusas, en junio el nivel de agua en Gatún sería suficiente para aumentar la capacidad a 32 barcos al día. Una capacidad de 36 buques diarios es óptima para el canal, aunque en ocasiones anteriores se han superado los 40.
El organismo anunció el 26 de junio que permitiría aumentar el calado de los buques a 14,6 metros a partir del 11 de julio, y que se permitiría el paso de un máximo de 35 buques al día a partir del 5 de agosto. No obstante, también sugirió buscar recursos hídricos alternativos y abogó por el desarrollo de proyectos de almacenamiento del agua.
"A pesar del inicio de la temporada de lluvias, el problema del agua para Panamá y su canal no terminaron", resalta el comunicado.
En 2023, debido a una grave sequía, Panamá tuvo que reducir la profundidad de inmersión de los buques de 15 a 13 metros y el caudal a 24 buques diarios. Como resultado, los buques tuvieron que esperar dos semanas para su turno. Sin embargo, en el año fiscal 2023, 511 millones de toneladas de carga pasaron por el canal de Panamá, generando unos ingresos de 3.340 millones de dólares.
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