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¿Por qué las importaciones japonesas de GNL han caído a mínimos históricos?
¿Por qué las importaciones japonesas de GNL han caído a mínimos históricos?
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En enero de 2024, Japón adquirió solamente 6 millones de toneladas del gas natural licuado (GNL), el nivel más bajo para un mes de enero en 15 años, a pesar de... 04.02.2024, Sputnik Mundo
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A modo de comparación, en 2023, Japón importó 66,15 millones de toneladas métricas de GNL, lo que supone un descenso interanual del 8,1% y el volumen de importación más bajo desde 2009, según los datos provisionales del Ministerio de Finanzas japonés. El valor de las importaciones en yenes japoneses se desplomó un 22,6% en 2023, en un contexto de menores importaciones y descenso de los precios al contado del GNL, especialmente a finales de año, en comparación con los niveles registrados en 2022 y principios de 2023.Analistas lo atribuyen principalmente a la reapertura de las centrales nucleares del país. Eso podría haber sido una sorpresa, sobre todo teniendo en cuenta que el desastre de Fukushima en 2011 y el cierre de las demás plantas nucleares para su inspección y revisión, convirtieron a Tokio posteriormente en el principal importador mundial del GNL, alcanzando un récord de 88,5 millones de toneladas en 2014, señala el portal Oilprice.Pese a ello, en 2023, Japón cedió el primer puesto a China, ya que los reactores nucleares nipones están volviendo gradualmente al servicio. Además, Tokio ha intensificado sus esfuerzos de conservación de energía y gas desde la crisis energética que comenzó a finales de 2021 y se agravó en 2022 a causa de las sanciones occidentales contra los hidrocarburos rusos.De ese modo, la reactivación de los reactores nucleares, los elevados inventarios de gas y el aumento de la generación de energía a partir de fuentes renovables "hicieron que las importaciones de GNL alcanzasen su nivel más bajo desde 2009", explican en Oilprice.
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¿Por qué las importaciones japonesas de GNL han caído a mínimos históricos?
En enero de 2024, Japón adquirió solamente 6 millones de toneladas del gas natural licuado (GNL), el nivel más bajo para un mes de enero en 15 años, a pesar de que era el líder mundial en importación de este combustible por vía marítima hasta hace unos años. Este fenómeno tiene varias explicaciones según los analistas.
A modo de comparación, en 2023, Japón importó 66,15 millones de toneladas métricas de GNL, lo que supone un descenso interanual del 8,1% y el volumen de importación más bajo desde 2009, según los datos provisionales del Ministerio de Finanzas japonés.
El valor de las importaciones en yenes japoneses se desplomó un 22,6% en 2023, en un contexto de menores importaciones y descenso de los precios al contado del GNL, especialmente a finales de año, en comparación con los niveles registrados en 2022 y principios de 2023.
Analistas lo atribuyen principalmente a la reapertura de las centrales nucleares del país. Eso podría haber sido una sorpresa, sobre todo teniendo en cuenta que el
desastre de Fukushima en 2011 y el cierre de las demás plantas nucleares para su inspección y revisión, convirtieron a Tokio posteriormente en
el principal importador mundial del GNL, alcanzando un récord de 88,5 millones de toneladas en 2014, señala el portal
Oilprice.
Pese a ello, en 2023, Japón cedió el primer puesto a China, ya que los reactores nucleares nipones están volviendo gradualmente al servicio.
Además, Tokio ha intensificado sus esfuerzos de conservación de energía y gas desde la crisis energética que comenzó a finales de 2021 y
se agravó en 2022 a causa de las sanciones occidentales contra los hidrocarburos rusos.
De ese modo, la reactivación de los reactores nucleares, los elevados inventarios de gas y el aumento de la generación de energía a partir de fuentes renovables "hicieron que las importaciones de GNL alcanzasen su nivel más bajo desde 2009",
explican en
Oilprice.
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