Los ataques de EEUU contra los hutíes han intensificado el caos y temor en el mar Rojo
Los ataques de EEUU contra los hutíes han intensificado el caos y temor en el mar Rojo
Sputnik Mundo
Más que estabilidad y una sensación de seguridad, los ataques de Estados Unidos y Reino Unido contra los rebeldes de Ansarolá en el mar Rojo han multiplicado... 18.01.2024, Sputnik Mundo
De acuerdo con un artículo de Bloomberg, en vez de acabar con la crisis en el mar Rojo, los ataques coordinados de Washington y Londres contra instalaciones de los rebeldes en Yemen han provocado un nuevo nivel de caos en el transporte de carga regional.Según el medio estadounidense, el resultado de la maniobra militar ha sido un fuerte descenso de los envíos a través de una vía navegable que normalmente gestiona alrededor del 12% del comercio marítimo mundial, mientras que los flujos de petróleo, gas, cereales y productos manufacturados se han desviado cada vez más, tratando de evitar la zona de conflicto."Es un momento muy incierto, y creo que todos estamos a la espera de ver el impacto global de la actual Operación Guardián de la Prosperidad, y también de los ataques más recientes", dijo a Bloomberg el alto directivo de comercio y medio ambiente John Stawpert, integrado a la Cámara Naviera Internacional, que representa a los propietarios de alrededor del 80% de la flota naviera mundial.Se cree que esta tensa situación en uno de los tránsitos más importantes para el comercio internacional puede provocar presiones inflacionistas debido a la interrupción de los flujos marítimos, los retrasos en las entregas y la volatilidad de los mercados de fletes.Las perturbaciones afectan a las materias primas y los bienes de consumo a lo largo de toda la cadena de suministro, lo que, de continuar la crisis, podría derivar en un alza de precios al consumidor, pues las empresas tendrían que costear los gastos extras derivados de estas complicaciones de navegación.De hecho Bloomberg ya pudo observar una importante disminución en el paso de buques por la zona del mar Rojo. "Un total de 114 buques —entre petroleros, graneleros y portacontenedores— entraron o salieron del mar Rojo a través del estrecho punto de estrangulamiento entre el viernes y el lunes (del 12 al 14 de enero), según los datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg. La cifra es inferior a los 272 del mismo periodo del mes anterior", destaca la agencia estadounidense.En la noche del 11 al 12 de enero, los aliados angloparlantes lanzaron una oleada de ataques contra objetivos hutíes en cuatro gobernaciones de Yemen. La operación militar contó con el apoyo de Australia, Baréin, Canadá y Países Bajos.
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Los ataques de EEUU contra los hutíes han intensificado el caos y temor en el mar Rojo
Más que estabilidad y una sensación de seguridad, los ataques de Estados Unidos y Reino Unido contra los rebeldes de Ansarolá en el mar Rojo han multiplicado la sensación de caos y temor.
De acuerdo con un artículo de Bloomberg, en vez de acabar con la crisis en el mar Rojo, los ataques coordinados de Washington y Londres contra instalaciones de los rebeldes en Yemen han provocado un nuevo nivel de caos en el transporte de carga regional.
"La decisión de EEUU y el Reino Unido de devolver el golpe a los hutíes tras semanas de ataques a la marina mercante en el mar Rojo no ha hecho sino intensificar el caos en todo el sector del transporte marítimo, subrayando la amenaza de una crisis duradera de la cadena de suministro, mientras los buques navegan por la crucial ruta comercial", se lee en el artículo.
Según el medio estadounidense, el resultado de la maniobra militar ha sido un fuerte descenso de los envíos a través de una vía navegable que normalmente gestiona alrededor del 12% del comercio marítimo mundial, mientras que los flujos de petróleo, gas, cereales y productos manufacturados se han desviado cada vez más, tratando de evitar la zona de conflicto.
"Es un momento muy incierto, y creo que todos estamos a la espera de ver el impacto global de la actual Operación Guardián de la Prosperidad, y también de los ataques más recientes", dijo a Bloomberg el alto directivo de comercio y medio ambiente John Stawpert, integrado a la Cámara Naviera Internacional, que representa a los propietarios de alrededor del 80% de la flota naviera mundial.
Se cree que esta tensa situación en uno de los tránsitos más importantes para el comercio internacional puede provocar presiones inflacionistas debido a la interrupción de los flujos marítimos, los retrasos en las entregas y la volatilidad de los mercados de fletes.
Las perturbaciones afectan a las materias primas y los bienes de consumo a lo largo de toda la cadena de suministro, lo que, de continuar la crisis, podría derivar en un alza de precios al consumidor, pues las empresas tendrían que costear los gastos extras derivados de estas complicaciones de navegación.
De hecho Bloomberg ya pudo observar una importante disminución en el paso de buques por la zona del mar Rojo.
"Un total de 114 buques —entre petroleros, graneleros y portacontenedores— entraron o salieron del mar Rojo a través del estrecho punto de estrangulamiento entre el viernes y el lunes (del 12 al 14 de enero), según los datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg. La cifra es inferior a los 272 del mismo periodo del mes anterior", destaca la agencia estadounidense.
En la noche del 11 al 12 de enero, los aliados angloparlantes lanzaron una oleada de ataques contra objetivos hutíes en cuatro gobernaciones de Yemen. La operación militar contó con el apoyo de Australia, Baréin, Canadá y Países Bajos.
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