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¿Cómo puede Rusia convertirse en un imperio del tránsito mundial?
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Rusia es la plataforma ideal para un imperio mundial del tránsito. Solo Moscú puede crear una alternativa real a la hegemonía mundial anglosajona del tránsito... 19.12.2022, Sputnik Mundo
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El gigante euroasiático limita con Europa y China al mismo tiempo y esta posición geográfica le permite proporcionar atajos a través de los puertos de Múrmansk y Arjánguelsk a Estados Unidos, Irán y la India a Europa. Es por eso que Rusia puede ser la plataforma perfecta para convertirse en un imperio mundial del tránsito, opina el experto.El sinólogo admite que China siempre ha deseado tener su propio control sobre el tránsito; sin embargo, estos intentos no han tenido éxito. El analista también notó que el tránsito debería ser preferente durante los primeros años de creación para ganar la competencia de las potencias marítimas. En sus palabras, "también sería lógico establecer empresas conjuntas en los cordones de tránsito con un estricto predominio de las inversiones rusas sobre las chinas y otras extranjeras".
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¿Cómo puede Rusia convertirse en un imperio del tránsito mundial?
21:00 GMT 19.12.2022 (actualizado: 21:35 GMT 19.12.2022) Rusia es la plataforma ideal para un imperio mundial del tránsito. Solo Moscú puede crear una alternativa real a la hegemonía mundial anglosajona del tránsito marítimo, según el sinólogo ruso Nikolái Vavílov.
El gigante euroasiático limita con Europa y China al mismo tiempo y esta posición geográfica le permite proporcionar atajos a través de los puertos de Múrmansk y Arjánguelsk a Estados Unidos, Irán y la India a Europa. Es por eso que Rusia puede ser la plataforma perfecta para convertirse en un imperio mundial del tránsito, opina el experto.
"Todos los grandes imperios se construyeron como imperios de tránsito. Gengis Kan creó un sistema de tránsito rápido e ininterrumpido. El Imperio otomano, el Califato árabe y el Imperio británico también tuvieron mecanismos desarrollados. EEUU construyen numerosas flotas para controlar el tránsito y tener medidas de presión", subrayó Vavílov en su canal de Telegram.
El sinólogo admite que China siempre ha deseado tener su propio control sobre el tránsito; sin embargo, estos intentos no han tenido éxito.
"Estas aspiraciones vuelven a cobrar fuerza, por lo que Moscú tiene que proporcionar el tránsito por su cuenta de manera que las mercancías sean chinas y las carreteras sean rusas. Creo que desde la época de Alejandro III en Rusia no han olvidado cómo construir ferrocarriles", destacó.
18 de diciembre 2022, 21:00 GMT
El analista también notó que el tránsito debería ser preferente durante los primeros años de creación para ganar la competencia de las potencias marítimas. En sus palabras, "también sería lógico establecer empresas conjuntas en los cordones de tránsito con un estricto predominio de las inversiones rusas sobre las chinas y otras extranjeras".
"Los objetivos geopolíticos de Rusia en el siglo XXI deben seguir la lógica de la creación de un imperio mundial transitorio. Se necesita controlar el estrecho de Bering y el Bósforo no para usarlos, sino para cerrarlos", concluyó.
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