El buque insignia B-248 se metió en el astillero en 1979 en Komsomolsk del Amur, ciudad ubicada en el Lejano Oriente de la Rusia actual.
En los años setenta quedó claro que los dispositivos hidroacústicos alcanzaron el nivel que permitía detectar cualquiera de los submarinos en funcionamiento en ese momento. Por lo tanto, a los diseñadores soviéticos se les encargó reducir radicalmente el nivel de ruido de los sumergibles, recuerda el diario ruso RG.
Los sumergibles del proyecto 887 contaron con varias innovaciones: por primera vez en la URSS la nave adquirió una forma aerodinámica de dirigible. Gracias a ello, la velocidad del submarino aumentó (hasta 17-19 nudos) y disminuyó el ruido, pero al mismo tiempo se redujo la navegabilidad en superficie. El barco también redujo el ruido de los motores diésel-eléctricos.
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— Sputnik Mundo (@SputnikMundo) November 2, 2017
El primer Paltus tenía 73 metros de eslora y 10 de ancho, además de un desplazamiento submarino de más de 3.000 toneladas. La autonomía era de 45 días. El B-248 estaba armado con seis tubos lanzatorpedos y medios de defensa antiaérea.
Desde el principio, el proyecto tuvo un gran potencial de modernización, lo que lo hace relevante también hoy en día. Los submarinos del proyecto 636 Varshavianka son una versión mejorada posterior del Paltus. Actualmente, están en construcción los submarinos modernizados 636.3.
