Durante el Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2019 fue presentada por primera vez la maqueta del interior del avión de fuselaje ancho CR929 que competirá... 06.09.2019, Sputnik Mundo
Durante el Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2019 fue presentada por primera vez la maqueta del interior del avión de fuselaje ancho CR929 que competirá con Boeing y Airbus.
Esta aeronave está siendo desarrollada por la compañía rusa United Aircraft Corporation (UAC) y la china Comac, que unieron fuerzas para competir con los dos gigantes del mercado actual.
Será el primer avión de fuselaje ancho moderno para Rusia, y el primero en la historia de la industria aeronáutica china. Gracias a sus dimensiones, el salón podrá acoger hasta 430 pasajeros, algunos de los cuales podrán volar con el máximo lujo.
Al igual que las demás aeronaves modernas, el CR929 contará con una cabina de cristal y unos controles de vuelo similares a los que se usan en los aviones de Airbus.
Rusia se ocupará de fabricar las alas y sus soportes, mientras que china ensamblará la parte trasera del fuselaje y la cola. Además, el desarrollo de la aviónica será subcontratado.
La implementación de las pantallas multifuncionales, lo que se conoce en la aviación como la cabina de cristal, permitió reducir sustancialmente el número de botones físicos en la cabina de pilotos.
Se prevé que el avión podrá transportar entre 280 y 430 pasajeros, dependiendo de la configuración elegida por la aerolínea. En la foto: una vista panorámica de la primera clase, la clase business y la económica.
Los asientos de la primera clase ofrecerán la posibilidad de aislarse por completo de los demás para tener un poco de privacidad. En la foto: un asiento de primera clase.
Los asientos de la primera clase podrán plegarse hasta hacerse completamente planos, como si fueran camas. En la foto: dos asientos centrales de primera clase.
El fuselaje ancho del CR929 permite crear unas condiciones de comodidad extrema para los pasajeros de primera clase. Los asientos centrales de esta clase pueden separarse en cabinas individuales para obtener la máxima privacidad.
A la clase business tampoco le falta nivel y comodidad, puesto que ofrecerá la misma distribución de asientos que la primera. En la foto: una vista panorámica de la clase business a bordo del avión ruso-chino CR929.
A diferencia de la primera clase, los pasajeros de la clase business no podrán aislarse por completo cerrando las puertas de sus habitáculos. No obstante, el nivel de lujo sigue estando presente.
La capacidad máxima del salón se consigue con la configuración de una sola clase, la económica. En la foto: los asientos de la clase económica en el CR929.
Una vista panorámica del salón del CR929 con la clase económica en primer plano.
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