Según comentaron en la Universidad, el aluminio ya se había utilizado en los motores para aviones y automóviles, pero las piezas expuestas a fuertes cargas se han fabricado hasta ahora en acero.
Los especialistas de la NGTU lograron sustituir esas piezas por otras de aluminio gracias a la tecnología de oxidación electrolítica con plasma, desarrollada en el Instituto de Química Inorgánica de la Sucursal Siberiana de la Academia de Ciencias rusa.
"El motor experimental fue sometido a pruebas durante muchas horas y confirmó las excelentes características del recubrimiento súperresistente aplicado a las piezas de aluminio", dijo Iliá Zverkov, jefe del equipo que diseñó el motor de aluminio.
El nuevo motor fue ensamblado especialmente para instalarlo en el avión de entrenamiento Yak-52, pero se espera que también podrá utilizarse en los aviones Yak-18T, Il-103 y Be-103, y en adelante en los aviones de la Fuerza Aérea rusa.
Los ingenieros de la NGTU presentaron por primera vez un motor de aviación fabricado completamente en aluminio en enero de 2018, el uso de aluminio en vez de acero permitió reducir el peso del motor entre un 30 y 40%.
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Al mismo tiempo, la potencia calculada del nuevo motor incrementó en 40 CV hasta los 400 CV y el consumo de combustible se redujo un 15%.
