En concreto, se les presentó vagones de última generación Moskvá que ya circulan por el metro de la capital rusa y otras ciudades del país. Entre otras ventajas, están equipados de sistemas de aire acondicionado, pantallas de cristal líquido para facilitar la navegación de los pasajeros, tomas USB o puertas energéticamente eficientes que se abren con botón sin que se consuma la energía cuando no es necesario.
Asimismo, se expuso el tren eléctrico Ívolga para el uso en ciudades o líneas suburbanas. Se destaca, en particular, por un alto nivel de comodidad y eficiencia energética, superando el conjunto de sus características a muchos de los rivales internacionales.
No te lo pierdas: Diez hechos insólitos sobre los ferrocarriles rusos que no conocías (foto, vídeo)
Lo visto prácticamente maravilló al embajador de Venezuela en Rusia, Carlos Faría Tortosa, quien trasladó el interés del sector ferroviario de su país por "la extraordinaria capacidad" que tiene Rusia en este ámbito. Señaló que en la nación caribeña hay "proyectos importantísimos que tienen que ver con el desarrollo ferroviario para atravesar de este a oeste y de norte a sur todo el territorio nacional" tanto para transportar cargas como personas. Mencionó, además, que "acercarse" a Transmashholding beneficiaría al metro de Caracas para su "ulterior desarrollo".
Te puede interesar: Construcción de proyecto ferroviario en Uruguay comenzará en 2019
Efrén Arnoldo Bernal Chévez, jefe de la misión diplomática de El Salvador en Rusia, dijo, a su vez, que se quiere aplicar la experiencia rusa también en Centroamérica.
"Las capitales de la región tenemos entre nuestros planes de discusión la construcción de un metro y San Salvador no es la excepción. Por lo tanto, es relevante conocer esta experiencia para compararla con la experiencia de otras naciones, de otras empresas, para ver cuál es la solución que más puede convenir a mí país", subrayó.
Walter Arancibia, consejero de la embajada boliviana en Rusia, también manifestó su entusiasmo por poder ver la "producción y aplicación de altas tecnologías" rusas.
Para los países mencionados, es decir, Venezuela, El Salvador y Bolivia, la cooperación con Rusia en el tema ferroviario es todavía un asunto de futuro, mientras que en casos como Argentina y Cuba ya es una realidad, indicó a Radio Sputnik Hans Martin Schabert, responsable de la actividad internacional de Transmashholding.
"Cuando empezamos a trabajar en proyectarse al exterior optamos por el mercado de Latinoamérica. La cuestión fue dónde invertir. Consideramos la opción de Brasil, pero nos damos cuenta de que es un país sobreinvertido", manifestó el directivo. Indicó que se decidió inclinarse por Argentina, donde ya se tiene acordado "invertir 70 millones de dólares en el taller ferroviario de Mechita".
Más información: La experiencia ferroviaria de Rusia, al servicio de Argentina
Por su parte, el ministro de la embajada de Argentina, Rolando Hugo Pocovi, se mostró partidario de que Transmashholding localice su producción en la nación suramericana, algo que "sería muy bueno" porque "eso implica no solo la generación de trabajo, que hoy por hoy en Argentina es muy necesario", sino también "una cierta transferencia de tecnología".
En este contexto, Hans Martin Schabert afirmó que Transmashholding considera a Argentina como un trampolín para extender su actividad a otros países de la región, entre los cuales mencionó a Paraguay, Uruguay, Honduras y Perú.
Respecto a Cuba, destacó los avances en un proyecto de la modernización de su red ferroviaria por el personal de Transmashholding, tema que hasta se abordó durante la reciente visita a Rusia del líder cubano, Miguel Díaz-Canel.
Además: Rusia modernizará más de mil kilómetros de vías ferroviarias en Cuba
