De acuerdo con el experto en la industria de aviación, Oleg Panteléev, las empresas mencionadas son responsables por el desarrollo de soluciones clave en la creación del avión comercial MC-21.
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Así, en una entrevista para el medio ruso Vzglyad, el experto destacó que la compañía Aerokompozit se fundó específicamente para la fabricación del MC-21, razón por la cual las acusaciones estadounidenses en su contra no tienen explicación.
"La empresa Aviadvigatel sí desarrolló los motores PS-90 que se instalan en los aviones de transporte militar Il-76 y en el avión presidencial Il-96, pero las acusaciones [de EEUU] contra Aerokompozit parecen ser, como mínimo, exageradas", dijo.
Según lo explicado por Panteléev, de momento, las empresas sancionadas ya tienen todo lo necesario para organizar la fabricación en serie del MC-21, aunque el ritmo de producción se verá reducido en comparación con los planes vigentes de fabricar hasta 70 naves anuales.
Las nuevas sanciones también dificultarán las interacciones con los proveedores presionados por EEUU, pero en caso de que las restricciones sean imposibles de 'esquivar', los fabricantes rusos tendrán que usar los materiales rusos, señaló Panteleev.
La cooperación internacional es muy estrecha en la industria aeronáutica. Una gran parte de los proveedores estadounidenses y europeos suministran diferentes componentes a los fabricantes rusos, brasileños, canadienses y otros, así que una vez entren en vigor las restricciones para la venta de equipos, las cadenas de producción se verán rápidamente afectadas.
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