Conoce por qué los ciclistas serán los protagonistas de la ciudad del futuro

Hace un siglo, las calles de las ciudades estaban ocupadas principalmente por peatones, caballos y algún que otro tranvía. En medio de esa realidad comenzaba a irrumpir el automóvil. A partir de entonces, los centros urbanos se comenzaron a pensar en función de las posibilidades que ofrecían los vehículos motorizados.

Hoy, en épocas de diseño de ciudades inteligentes, los ciclistas tienen la oportunidad de transformar este modelo por ellos mismos. La ambición de alcanzar este ideal de urbe deja de manifiesto que se quiere "cambiar" la situación actual, dijo Páez Mora en diálogo con Sputnik.

"Una ciudad inteligente para nosotros es un término amplio, pero que debería tomar al ciclista como actor principal. Se debería diseñar y desarrollar las nuevas ciudades basándose en este actor", aseguró el emprendedor, a cargo de Kappo, una startup destinada a mejorar las condiciones en las que se da el ciclismo urbano.

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Un ciclista no solo es una persona "que tiene una forma de movilizarse". La tracción necesaria para hacer andar el birrodado es una forma de hacer ejercicio. Por lo tanto, quien lo usa se enferma poco. En general, son personas que "consumen bien" y responsablemente. También "suelen estar preocupados de los nutrientes" que ingieren y beben más agua.

"Todo lo que se busca en las ciudades inteligentes se concentra en el ciclista. En esta transformación, con esta figura en el centro vamos a tener ciudades más humanas, donde la gente tiene mejor calidad de vida. Es el mundo que todos queremos", aseguró.

Páez fue considerado por la revista del MIT como uno de los principales innovadores con más capacidad de influir en América Latina gracias a Kappo, "una empresa que busca que las ciudades del mundo sean más amigables con las bicicletas". Para eso, la firma ofrece tres productos.

Por un lado, una aplicación con más de 60.000 usuarios activos en todo el mundo, que oficia como una especie de 'Pokémon GO' del ciclismo urbano. Los usuarios pueden registrar sus recorridos y conocer las vías más amigables en la ciudad. Al mismo tiempo, esta utilidad recaba datos con las principales tendencias de los usuarios.

​La información del juego se analiza y se muestra a los gobiernos locales a través de una plataforma. Horas pico, preferencias de recorridos y macrodatos de los usuarios permiten a los tomadores de decisiones "construir ciclovías basándose en cómo se mueve realmente la gente".

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Más recientemente, Kappo ha apostado por motivar a las empresas a ser un 'Cool place to bike', es decir, un lugar amigable con las bicicletas. Así, incentivan a sus empleados a transportarse sobre dos ruedas.

Estas tres vertientes han sido reconocidas a nivel mundial, más allá de Chile. Dubái, Francia, China, Alemania, España o Dinamarca son algunos de los sitios donde la startup recibió algún tipo de reconocimiento. En Copenhague, la ciudad considerada más amigable para los ciclistas (que desplazó a Ámsterdam de su primer lugar en el podio), Páez vio que un modelo urbano distinto era viable.

"Una cosa buena de la bicicleta es que es transversal a todos los estratos sociales, a diferencia del auto. Para tener un coche, es necesario un cierto ingreso mensual, no solo para poder comprártelo: hay que echar bencina, tener seguro, pagar autopista… en cambio cualquier persona puede tener acceso a una bicicleta", indicó Páez Mora.

"La bicicleta en sí es un símbolo muy potente de que podemos tener un mundo mejor", aseveró el emprendedor.

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​El fundador de Kappo se manifestó confiado en que el éxito generalizado de este medio de transporte "es cosa de tiempo". De momento, se pueden ver bicicleteadas masivas, apertura de tiendas de reparación, estaciones de bicicletas compartidas y un mayor interés por este tradicional medio de transporte.

Por otra parte, en ciudades como Santiago, donde una persona puede estar bloqueada una hora o más en un atasco, la bicicleta sería una buena solución para hacer que la movilidad sea más fluida. Por lo tanto, también es una manera de que los ciudadanos aprovechen más su tiempo.

"Si uno no tiene la oportunidad de disponer de su tiempo lo que empieza a pasar es que esa energía negativa sale de alguna forma. Se representa en que la gente está más estresada", indicó el innovador.

En ese sentido, el transporte es clave para acercarse al ideal de ciudad inteligente. En un centro urbano donde desplazarse de un punto a otro toma dos horas "el proyecto se va a caer".

"Si tú quieres tener gente que consuma cosas más sanas, que tenga una mejor calidad de vida y que haga todas esas cosas que catalogamos como de una ciudad inteligente, incluso para instalar sensores, tienes que transportarte en la ciudad", dijo.

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Páez Mora es uno de los expositores de las conferencias de ciudades inteligentes en América Digital, uno de los congresos más importantes de tecnología y negocios de la región, que se lleva a cabo en Santiago de Chile, el 5 y 6 de septiembre. Sputnik participa en este acontecimiento como 'media partner'.