Los constructores del Il-13 tenían como objetivo diseñar una aeronave capaz de aterrizar incluso con uno de los motores averiado. De los 1.300 aviones de este tipo fabricados durante la URSS, 500 fueron adquiridos por otros países. En Rusia se utilizó hasta la década de los 90. En la foto: un Il-14 de la 9ª expedición al Polo Norte aterriza en un pequeño campo de hielo en el océano Ártico.
El An-2 es el biplano fabricado en serie más longevo del mundo. Esta aeronave entró en el Libro Guinness de los Récords puesto que ha sido la única fabricada durante más de seis décadas. El An-2, lento pero fiable, todavía se usa en algunos países, como Corea del Norte. En la foto: un piloto del An-2 junto con niñas uzbecas.
El primer avión de pasajeros con motor de reacción fabricado en la URSS, el Tu-104, fue diseñado tomando como modelo el bombardero Tu-16. Antes de la aparición del Boeing 707, era el único avión a reacción comercial en el mundo. En la foto: un Tu-104 en el aeropuerto moscovita de Sheremétievo.
El Il-18 perteneció a la primera generación de aviones civiles dotados de centrales eléctricas de turbina de gas, así como una de las aeronaves de uso civil más largas en la URSS. En la foto: un Il-18, en el aeropuerto de Adler.
El avión comercial Tu-114, capaz de realizar vuelos intercontinentales, fue diseñado en la década de los 50, cuando las relaciones entre Rusia y el resto del mundo mejoraban de forma significativa.
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El Tu-134, diseñado en la década de los 60, todavía se usa en Rusia y varios Estados de la CEI. En la foto: un Tu-134 participa en una feria de aviación dedicada al 50 aniversario de la Revolución de Octubre. El aeropuerto de Domodédovo, la región de Moscú.
El Il-62 es el primer avión intercontinental comercial fabricado en la URSS. Un tercio de las aeronaves de este tipo fue exportado al extranjero: a Hungría, Alemania Oriental, China, Corea del Norte, Cuba y otros países comunistas. Este avión es capaz de volar a una distancia de hasta 11.000 kilómetros con hasta 186 pasajeros a bordo. Fue utilizado por varios líderes soviéticos, de Brezhnev a Gorbachov. La aeronave batió varios récords de velocidad y alcance.
El Tu-154 —fabricado hasta el año 2013— fue modernizado varias veces. Las aeronaves de este tipo fueron adquiridas por China, Hungría, Bulgaria, Cuba y Polonia.
Junto con el avión de fabricación conjunta franco-británica Concorde, el Tu-144 soviético fue una de las primeras aeronaves supersónicas civiles en el mundo. Diseñado en la década de los 60, este aparato tenía varias características técnicas únicas. Sin embargo, dos accidentes, ocurridos en 1973 y 1978, 'enterraron' el proyecto.
El Yak-42 fue el primer avión de fabricación soviética certificado en EEUU y el Reino Unido.
Fabricado por la oficina de diseño Iliushin, el Il-86 se convirtió en el avión de fuselaje ancho más popular de la URSS.
El Tu-204 —que recuerda al Boeing 757 estadounidense— fue uno de los aviones civiles más modernos en la historia del país. Esta aeronave realizó su primer vuelo en la década de los 90, tras la disolución de la URSS. En la foto: un Tu-204, durante la feria de aviación MAKS 99.
En total, hay 26 aparatos Il-96 diseñados en la URSS en los años 80. Algunas compañías aéreas rusas y cubanas todavía los emplean. Una de las modificaciones de esta aeronave tiene más de 400 asientos. En 2019, la versión modernizada del avión, el Il-96-400M, realizará su primer vuelo de prueba.
