De acuerdo con Garza, muy pocos aviones son capaces de volar sin restricciones hacia la capital mexicana. Por ejemplo, la rusa Aeroflot no puede volar directamente a Ciudad de México. "Es decir, la distancia desde Moscú a la Ciudad de México en teoría podría alcanzarla, pero en realidad debe hacer una escala al regresar desde México a Moscú".
La capacidad de peso que puede levantar en México es mucho menor a la que puede levantar en Moscú –explica Garza-, "como resultado, la aeronave tiene menos combustible y menos pasajeros", dijo el director de la aerolínea.
Todos los tipos de aviones que vuelan a México tienen que hacerlo, "es un reto para la operación aeronáutica en México. De la misma forma ocurre cuando se vuela a Japón, China o Medio Oriente desde la Ciudad de México", explicó el empresario aeronáutico.
Además, por esa razón, "los aviones vuelan por la noche o muy temprano por la mañana, cuando la temperatura es más baja y crean las mejores condiciones atmosféricas", puntualizó Garza, quien anunció que Interjet ha decidido comprar 10 aviones SSJ-100 fabricado en Rusia.
Garza, quien considera la nave rusa como "la mejor del mundo en su clase" para los vuelos regionales, dijo que con la nueva compra de más SSJ-100 rusos la compañía aérea mexicana completará 30 aviones de los 70 de su flota en la primera mitad de 2016.