En Sebastópol se realizó una exposición de automóviles retro. Antiguos coches soviéticos conservan su aspecto antiguo gracias a artesanos locales que los convirtieron en verdaderos ensueños. Reportaje de un participante del proyecto “El reportero eres tú”.
© Foto : Sergei AnashkevichEn Sebastópol se realizó una exposición de automóviles antiguos. En la foto: un coche "Moskvich".
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En Sebastópol se realizó una exposición de automóviles antiguos. En la foto: un coche "Moskvich".
© Foto : Sergei AnashkevichZAZ-965, el primer modelo de la producción "Zaporozhets", cuyo prototipo fue el FIAT-600.
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ZAZ-965, el primer modelo de la producción "Zaporozhets", cuyo prototipo fue el FIAT-600.
© Foto : Sergei AnashkevichLa historia del "Moskvich" es muy interesante. La causa de su aparición fueron los problemas de mantenimiento y falta de refacciones de los vehículos alemanes capturados después de la guerra usados por ciudadanos y organizaciones de la URSS. El país comenzó la producción masiva de vehículos basados en uno de los modelos más populares de Alemania, por cierto, el modelo más caro.
Stalin eligió personalmente el modelo y existía hasta una prohibición oficial de introducir en él cualquier cambio. Así "Moskvich" 400/401 era el coche de lujo de la URSS. En la foto: un "Moskvich" 401, copia exacta del Opel Kadett K38.
Stalin eligió personalmente el modelo y existía hasta una prohibición oficial de introducir en él cualquier cambio. Así "Moskvich" 400/401 era el coche de lujo de la URSS. En la foto: un "Moskvich" 401, copia exacta del Opel Kadett K38.
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La historia del "Moskvich" es muy interesante. La causa de su aparición fueron los problemas de mantenimiento y falta de refacciones de los vehículos alemanes capturados después de la guerra usados por ciudadanos y organizaciones de la URSS. El país comenzó la producción masiva de vehículos basados en uno de los modelos más populares de Alemania, por cierto, el modelo más caro.
Stalin eligió personalmente el modelo y existía hasta una prohibición oficial de introducir en él cualquier cambio. Así "Moskvich" 400/401 era el coche de lujo de la URSS. En la foto: un "Moskvich" 401, copia exacta del Opel Kadett K38.
Stalin eligió personalmente el modelo y existía hasta una prohibición oficial de introducir en él cualquier cambio. Así "Moskvich" 400/401 era el coche de lujo de la URSS. En la foto: un "Moskvich" 401, copia exacta del Opel Kadett K38.
© Foto : Sergei AnashkevichLos antiguos coches pulidos y brillantes como si fueran nuevos.
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Los antiguos coches pulidos y brillantes como si fueran nuevos.
© Foto : Сергей АнашкевичUn interior tan modernizado como en este "Jorobado", por supuesto no existía en los vehículos soviéticos.
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Un interior tan modernizado como en este "Jorobado", por supuesto no existía en los vehículos soviéticos.
© Foto : Sergei AnashkevichEste coche como los "Jorobados" fueron significativamente mejorados por los artesanos de Sebastópol: se cambiaron casi todas sus partes técnicas, se les introdujo un motor y una caja de velocidades BMW, la cabina y el chasis fueron seriamente modificados pero su aspecto exterior quedo casi igual.
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Este coche como los "Jorobados" fueron significativamente mejorados por los artesanos de Sebastópol: se cambiaron casi todas sus partes técnicas, se les introdujo un motor y una caja de velocidades BMW, la cabina y el chasis fueron seriamente modificados pero su aspecto exterior quedo casi igual.
© Foto : Sergei Anashkevich "Pobeda" GAZ-M-20, el legendario y querido coche por muchos. Sólo 34 mil vehículos de este modelo sirvieron como taxi otros 14 mil eran convertibles. Para los años 50 fue una producción impresionante.
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"Pobeda" GAZ-M-20, el legendario y querido coche por muchos. Sólo 34 mil vehículos de este modelo sirvieron como taxi otros 14 mil eran convertibles. Para los años 50 fue una producción impresionante.