Ártico, región estratégica global
"Los minerales y sus derivados son la base para el desarrollo de la Ruta Marítima del Norte y del Corredor de Transporte Transártico", reza un comunicado de Trutnev.
En este sentido, destaca que entre 2014 y 2024, el tráfico de mercancías a lo largo de dicha ruta aumentó de 4 a casi 38 millones de toneladas. En 2025, superó los 35 millones de toneladas. El 86% de la carga consiste en hidrocarburos: GNL y condensado de gas, petróleo y productos derivados del petróleo. La proporción combinada de concentrado de mineral de hierro, carbón y otras cargas a granel no supera el 3%. Otro 11% corresponde a carga general y en contenedores.
El Corredor de Transporte Transártico es una ruta que conecta las partes oriental y occidental de Rusia, los puertos de San Petersburgo y Vladivostok, a través de los mares del norte, los puertos de Múrmansk y Arcángel. Está diseñado para conectar los centros industriales, agrícolas y energéticos del mundo, así como los mercados de consumo, mediante una ruta más corta, segura y económicamente atractiva.
En este escenario, Trutnev destacó que el desarrollo de los servicios aéreos en el Lejano Oriente y el Ártico reviste una importancia estratégica para la implementación de proyectos y el desarrollo de las regiones.
Mientras, el gobernador de la región de Arcángel, Alexander Tsibulski, declaró tras la 45.ª reunión del Consejo de Gobernadores del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, que es necesario fortalecer las actividades del proyecto del Foro del Norte relacionadas con el Ártico. Incidió en que presentar el potencial de la Ruta Marítima del Norte, atraer nuevos socios —incluidos los de los países de la ASEAN— y diversificar las exportaciones, siguen siendo áreas clave para todas las regiones árticas.
"Para promover las oportunidades de la Ruta Marítima del Norte, así como el potencial de inversión de los territorios árticos, proponemos que el Ministerio de Desarrollo del Lejano Oriente y el Ártico realice anualmente presentaciones sobre el potencial de inversión del Ártico ruso en países extranjeros clave, atrayendo a las regiones de la Zona Ártica de la Federación de Rusia a stands conjuntos, consolidando así la ‘marca Ártica’ única y reconocible del país", declaró el gobernador de la región de Arcángel.
En esta reunión, los gobernadores prestaron especial atención al desarrollo del turismo en el Ártico, donde en 2026 se espera un nuevo aumento en el número de turistas, en particular debido al régimen de exención de visados entre Rusia y China. "La solución podría ser desarrollar un programa integral para el turismo en el Ártico, que enumeraría medidas para crear infraestructuras turísticas, garantizar la accesibilidad del transporte y realizar una promoción sistemática de los destinos turísticos del Ártico en el extranjero", destacó Tsibulski.
"El Ártico es y será muy importante", apunta el analista político e historiador Daniel Trujillo Sanz. Argumenta en este sentido que, primero, es "fundamental la apertura de nuevas rutas marítimas. Segundo, la explotación de recursos energéticos y minerales. Y tercero, el posicionamiento militar estratégico de un espacio geopolítico cada vez más disputado".
"En este sentido, la Ruta Marítima del Norte reduce en un 40% el tiempo de transporte entre Asia y Europa, cosa que ya han demostrado los chinos en el pasado mes de octubre, para quienes resulta fundamental el desarrollo de su estrategia de crecimiento y de seguridad en este tipo de rutas", destaca el analista.
"En otro aspecto, hay estimaciones que el 13% del petróleo o un 30% del gas natural aún no descubiertos, se encontrarían en esta región. Rusia es el país con la mayor parte del territorio ártico y posee la flota de rompehielos nucleares más grande del mundo, con la que está haciendo completamente factible la protección y la apertura de rutas comerciales, además de favorecer la extracción. En todo esto, lo que subyace es una importancia fundamental para Rusia, que no viene de ahora. Porque los incentivos que Rusia ha ofrecido a la migración hacia Ártico o el Lejano Oriente no son de ahora", subraya Trujillo Sanz.