En concreto, a partir del 11 de octubre, los importadores de brandy originario de la UE tendrán que depositar fianzas que oscilarán, en su mayoría, entre el 34,8% y el 39,0% del valor de la importación, informó el Ministerio de Comercio chino.
De esa manera, las medidas de represalia de Pekín supusieron "un retroceso" respecto a la situación de finales de agosto, cuando el Ministerio de Comercio del país asiático "dio un respiro a los productores europeos de brandy", decidiendo no imponer nuevas restricciones de forma inmediata, a pesar de que se había descubierto que practicaban dumping con sus productos en el mercado chino, destaca el medio.
Tras el anuncio de la decisión, las acciones del grupo francés LVMH, propietario del coñac Hennessy, cayeron un 4,3% en las primeras operaciones en París, mientras que las de Pernod Ricard, propietario de Martell, cayeron un 2,7% y las de Rémy Cointreau, casi un 4,8%.
De acuerdo con el presidente del Comité Nacional Interprofesional del Coñac (BNIC) Florent Morillon, citado por medios locales, el mercado chino absorbe hasta el 60% de las ventas de "ciertas bodegas" francesas.
A su vez, el director general de BNIC, Raphael Delpech, consideró la nueva medida china como una "nueva señal" de Pekín de que impondría más tasas. "Ya vamos a tener que gastar dinero para pagar el depósito", lamentó.
21 de agosto 2024, 10:52 GMT
Cabe destacar que los ejecutivos de las empresas automovilísticas francesas han estado entre los principales partidarios de imponer aranceles a los coches eléctricos chinos, y Francia —que representó el 99% de las importaciones de brandy de China en 2023, con envíos por valor de 1.700 millones de dólares— votó a favor de aumentar los aranceles el 4 de octubre.
A su vez, los representantes de la industria de productos alcohólicos lamentaron que París no estuviera dispuesto a ayudarles.
"Una vez más, nuestras peticiones de aplazamiento de la votación [sobre los aranceles a los VE chinos] y de solución negociada han sido ignoradas. Las autoridades francesas nos han abandonado. No entendemos por qué se sacrifica así a nuestra industria", resalta un comunicado del BNIC emitido luego de la votación.
A pesar de las objeciones de algunos Estados miembros, como Alemania y Hungría, la Comisión Europea aprobó el 4 de octubre la imposición de aranceles más elevados a los VE procedentes de China. Los funcionarios europeos justifican esta decisión por la necesidad de "proteger a la industria automovilística europea" de los análogos chinos más competitivos y de bajo costo que "están subvencionados ilegalmente por el Gobierno chino".
Sin embargo, varios de los principales fabricantes de automóviles europeos, como Volkswagen, Mercedes-Benz o BMW, solicitaron a Bruselas que se negara a imponer mayores tarifas a los VE chinos, argumentando que los elevados aranceles no solo no protegen a la industria automovilística europea, sino que incluso la perjudican, como demuestra la crisis de Volkswagen y sus planes de cerrar varias plantas en el continente.
Desde China también advirtieron en repetidas ocasiones contra estas medidas de la UE, calificándolas de proteccionismo y abuso de las prácticas comerciales internacionales.
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