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Revelan qué país pierde más con el cierre del mar Rojo
Revelan qué país pierde más con el cierre del mar Rojo
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Aunque en enero de 2023 las interrupciones de los envíos a través ese mar causados por los ataques hutíes no tuvieron un gran impacto en suministro de... 03.02.2024, Sputnik Mundo
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Según el informe, el 12% de las empresas del Reino Unido informaron de un aumento de los plazos de entrega, siendo el sector manufacturero británico el más afectado. A modo de comparación, en Grecia, esta cifra alcanzó el 9%, y en Francia y Alemania, el 8%.El sector manufacturero del Reino Unido siguió en declive a principios de 2024, cuando la producción y los nuevos pedidos cayeron aún más, lo que provocó más pérdidas de empleo y recortes en las compras y las existencias, se desprende del estudio.A su vez, el índice de gestores de compras del sector se situó en 47,0 en enero, por encima del 46,2 de diciembre, pero por debajo de una estimación preliminar de 47,3, mientras que cualquier indicador inferior a 50 indica contracción, informa el periódico The Guardian.Tras la escalada de las tensiones en el mar Rojo, todos los buques asociados a Israel o a la coalición estadounidense antihutíes, se ven obligados circunnavegar África, lo que aumenta seriamente el costo de suministros y la velocidad de entrega de las mercancías.Algunos fabricantes que participaron en la encuesta de S&P Global afirmaron que podrían añadirse entre 12 y 18 días a algunas entregas previstas, lo que alteraría sus calendarios de producción y aumentaría las presiones inflacionistas en un momento en el que las empresas están luchando contra "la debilidad de la demanda nacional e internacional", subraya el medio.De acuerdo con datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), la navegación comercial en el estrecho de Bab el Mandeb —que enlaza el mar Rojo, al norte, con el golfo de Adén, al sur— se ha reducido hasta en un 37% desde el inicio de los ataques de los hutíes de Yemen contra barcos comerciales y de guerra de Estados Unidos y otros países en noviembre de 2023.Con respecto al canal de Suez, el transporte de mercancías por esa vía cayó un 45% en los dos meses transcurridos desde que los ataques de los hutíes de Yemen llevaron a los grupos navieros a desviar sus cargas, conforme con los datos recientes de la ONU.Cabe destacar que por el canal de Suez y el mar Rojo también pasa el 12% de los suministros mundiales de hidrocarburos: el combustible de la India y el gas natural licuado de Catar es transportado a la UE por esta ruta. Según expertos, la crisis en torno al mar Rojo puede llevar al precio del Brent a más de 80 dólares por barril en un futuro próximo.
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Revelan qué país pierde más con el cierre del mar Rojo
Aunque en enero de 2023 las interrupciones de los envíos a través ese mar causados por los ataques hutíes no tuvieron un gran impacto en suministro de mercancías, las empresas británicas sufrieron las mayores pérdidas, indica nuevo estudio de S&P Global.
Según el informe, el 12% de las empresas del Reino Unido informaron de un aumento de los plazos de entrega, siendo el sector manufacturero británico el más afectado. A modo de comparación, en Grecia, esta cifra alcanzó el 9%, y en Francia y Alemania, el 8%.
El sector manufacturero del Reino Unido siguió en declive a principios de 2024, cuando la producción y los nuevos pedidos cayeron aún más, lo que provocó más pérdidas de empleo y recortes en las compras y las existencias, se desprende del estudio.
A su vez, el índice de gestores de compras del sector se situó en 47,0 en enero, por encima del 46,2 de diciembre, pero por debajo de una estimación preliminar de 47,3, mientras que cualquier indicador inferior a 50 indica contracción, informa el periódico The Guardian.
Tras
la escalada de las tensiones en el mar Rojo, todos los buques asociados a Israel o a la coalición estadounidense antihutíes, se ven obligados
circunnavegar África, lo que aumenta seriamente el costo de suministros y la velocidad de entrega de las mercancías.
Algunos fabricantes que participaron en la encuesta de S&P Global afirmaron que podrían añadirse
entre 12 y 18 días a algunas entregas previstas, lo que alteraría sus calendarios de producción y aumentaría las presiones inflacionistas en un momento en el que las empresas están luchando contra "la debilidad de la demanda nacional e internacional",
subraya el medio.
De acuerdo con datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), la navegación comercial en el
estrecho de Bab el Mandeb —que enlaza el mar Rojo, al norte, con el golfo de Adén, al sur—
se ha reducido hasta en un 37% desde el inicio de los ataques de los hutíes de Yemen contra barcos comerciales y de guerra de Estados Unidos y otros países en noviembre de 2023.
Con respecto al
canal de Suez,
el transporte de mercancías por esa vía cayó un 45% en los dos meses transcurridos desde que los ataques de los hutíes de Yemen llevaron a los grupos navieros a desviar sus cargas, conforme con los datos recientes de la ONU.
Cabe destacar que por el canal de Suez y el mar Rojo también pasa el 12% de los suministros mundiales de hidrocarburos: el combustible de la India y el gas natural licuado de Catar es transportado a la UE por esta ruta. Según expertos, la crisis en torno al mar Rojo puede llevar al precio del Brent a más de 80 dólares por barril en un futuro próximo.
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