"Si la Unión Europea mantiene su palabra, la firma del convenio se concretará el 20 de enero. En términos generales, las demandas de ambos bandos parecen razonables", comentó Bruno Lima Rocha, politólogo brasileño y especialista de Relaciones Internacionales, en un diálogo con Acentos.
"Si como bloque se busca avanzar en la trama industrial, los mercados europeos y estadounidenses no son los más importantes; habría que fortalecerse con países como Rusia o la India o pequeñas naciones asiáticas, que están en crecimiento", indicó.
El académico comentó que "también puede pensarse en la posibilidad de alcanzar convenios con el mercado común europeo orientados a la transferencia de tecnología o a la promoción de emprendimientos binacionales".
"Lo central sería contar con instrumentos de desarrollo económico, como el nuevo Banco de los BRICS o el Nuevo Banco de Desarrollo, que tiene como presidenta a Dilma Rousseff", explicó.
Por último, resaltó que "hay que buscar instrumentos que nos permitan desarrollar cadenas de valor agregado". "De lo contrario, vamos a terminar siendo simples títeres en este juego mundial, que hoy es particularmente complejo", cerró.
Bolivia aumentó el precio del diésel: "Los transportistas trasladan esa suba a sus productos"
El presidente de Bolivia, Rodrigo Paz, anunció la retirada del subsidio a los combustibles, una medida que implica un aumento del 163 % en el precio del diésel.
"Bolivia subsidia el combustible desde hace 20 años, pero el problema es que ya no produce la cantidad suficiente porque no tiene la capacidad; a partir de eso, importa a precio internacional y lo vende subsidiado", comentó Sebastián Ochoa, corresponsal de Sputnik en Bolivia, en Acentos.
"El Gobierno no lleva ni dos meses en el poder; el tema de la quita de la subvención ya se venía discutiendo y al Estado le cuesta unos 3.500 millones de dólares anuales", dijo y concluyó: "Con esta decisión, los transportistas trasladan ese incremento a sus productos".
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