"Nuestra industria automovilística no podrá sobrevivir si los volúmenes de producción siguen siendo tan bajos. Muchos proveedores de automóviles en Italia son pequeños y también están amenazados", comentó el jefe del grupo Anfia (la asociación de la cadena de suministro del automóvil italiana) y director ejecutivo del proveedor de sistemas de freno Brembo, Roberto Vavassori.
El grupo Stellantis, propietaria de las marcas Fiat, Maserati y Alfa Romeo, es el mayor fabricante de automóviles de Italia con un amplio margen.
En los nueve primeros meses de 2024, la producción de autos de Stellantis en Italia cayó un 41%, debido a la mayor competencia con los fabricantes chinos, a los altos precios de la electricidad y una caída de la demanda de vehículos eléctricos, según el medio.
Estos factores son también la causa de que plantas como Mirafiori, donde se fabrica el auto eléctrico Fiat 500, lleven varias semanas cerradas y hayan obligado a miles de los trabajadores a manifestarse el 18 de octubre por temor a posibles recortes de empleo, destaca el portal.
A su vez, Maurizio Landini, responsable del sindicato CGIL —uno de los organizadores de la manifestación— indicó que para salvar la situación, la primera ministra italiana Giorgia Meloni debe convocar una reunión con el CEO de Stellantis Carlos Tavares, los fabricantes de autopartes y los sindicatos con el fin de elaborar un plan de inversiones de emergencia que ayude a la industria.
"No podemos esperar más (...) Toda la industria europea está en peligro", aseguró.
Al mismo tiempo, el medio recuerda que Tavares "ya se ha enfrentado repetidamente" al Gobierno de la primera ministra, debido a su deseo de "fabricar en países con costos de producción más bajos".
A continuación, el sindicato estima que la producción de automóviles en Italia caerá a menos de 500.000 unidades en 2024, desde aproximadamente 750.000 en 2023.
"Se acabó el tiempo (...) La industria automotriz está muriendo, nos arriesgamos a una tragedia social sin precedentes", lamentó a su vez el jefe del Sindicato Italiano de Trabajadores del Metal (UILM), Rocco Palombella.
17 de septiembre, 18:27 GMT
Pero los trabajadores italianos no son los únicos que se enfrentan a recortes: sus homólogos de Francia y Estados Unidos también se consideran en zona de riesgo y se solidarizan con sus colegas de Italia, subraya el portal. En palabras de uno de los manifestantes —Brandon Campbell, de United Auto Workers— se ve obligado de mudarse a Roma, mientras "Stellantis está cerrando fábricas por todas partes".
Como reporta la cadena CNBC, en EEUU Stellantis planea cerrar y vender sus grandes terrenos de pruebas de vehículos en el estado de Arizona a fines de 2024.
Además, continúa, la empresa ha reducido el número de empleados en Norteamérica en 14,5% entre diciembre de 2019 y finales de 2023. En nivel global, los despidos alcanzaron un 15,5%, o aproximadamente 47.500 empleados, y eso sin contar las terminaciones de empleo previstas para 2024, resume.
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