"Los economistas esperaban que el impacto más amplio sobre los precios de los bienes fuera relativamente contenido. Pero ahora aumenta la preocupación por las repercusiones más significativas en las materias primas, incluido el petróleo, en caso de que las fuerzas estadounidenses se vean inmersas en una crisis regional", advierte el artículo.
La tensa situación en el mar Rojo —donde los rebeldes yemeníes han atacado barcos que beneficien económicamente a Israel en represalia por la ofensiva de Tel Aviv en Gaza— ya tiene consecuencias en una parte del mercado internacional, pues, según el último indicador mensual de comercio de Kiel (publicado el 11 de enero por el Instituto de Kiel para la Economía Mundial) se desplomó el volumen de carga en el mar Rojo.
"La última actualización del Indicador de Comercio de Kiel correspondiente al mes de diciembre de 2023 muestra las consecuencias de los ataques a buques de carga en el mar Rojo. El volumen de contenedores transportados allí se desplomó más de la mitad y actualmente está casi un 70% por debajo del volumen que cabría esperar normalmente", se lee en el informe.
El instituto Kiel destaca también que, como consecuencia de dicha situación, han aumentado los costes de flete y el tiempo de transporte en el tráfico de mercancías entre Asia Oriental y Europa. Los buques ahora rodean África y el Cabo de Buena Esperanza, un desvío que lleva entre 7 y 20 días más de tiempo.
La mayor duración del viaje, agrega, ha incrementado considerablemente las tarifas de flete, ya que el transporte de un contenedor estándar de 40 pies entre China y el norte de Europa cuesta actualmente más de 4.000 dólares, frente a los 1.500 dólares de noviembre.
Aunque por ahora no se prevé un importante aumento importante en el precio de las mercancías a consecuencia de esa crisis, analistas consultados por Financial Times creen que el riesgo más grave para la inflación es que los mercados del petróleo y el gas se asusten ante la perspectiva de un conflicto mucho más amplio en Oriente Medio.
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