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El costo total de la operación es de 25 millones de dólares. El anterior Tango 01, un Boeing 757-200, será entregado como parte del pago por un monto de tres millones de dólares. De los 22 millones restantes que pagará el Gobierno, 12 serán financiados a 10 años través de un crédito de la Corporación Andina de Fomento.
La licitación para la compra de la aeronave está abierta desde hace casi dos años. El proceso es supervisado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), informó el diario La Nación.
Fuentes de la Presidencia señalaron además que el avión, con capacidad para 39 pasajeros, puede "aterrizar en cualquier aeropuerto del mundo" y que podrá ser usado al menos por los próximos 30 años, con lo cual su adquisición es considerada como un "ahorro" para el Estado.
El acuerdo por el nuevo avión presidencial para realizar viajes al exterior había sido adelantado por el medio Noticias Argentinas el 23 de noviembre. Desde la Casa Rosada habían indicado que se quiso reparar el anterior Tango 01, pero la OACI sugirió la compra de un nuevo avión mediante "un contrato propio del régimen aeronáutico, en el cual entregas una aeronave en forma de pago".
El Boeing 757-256 que adquirirá el Gobierno argentino es del año 2000. Originalmente era un avión de pasajeros, hasta que en 2006 fue comprado por un ciudadano estadounidense para utilizar como avión ejecutivo. Cuenta con un dormitorio principal y otros dos que también pueden ser usados como salas.
El avión "está al tope de todos los requerimientos tecnológicos de los aviones modernos. Por ejemplo, permitiría que el presidente pueda tener comunicación constante con el mundo exterior, algo que no sucede actualmente", dijeron desde Casa Rosada.
El anterior Tango 01 fue adquirido en 1992 durante el Gobierno de Carlos Menem (1989-1999) por 66 millones de dólares y actualmente se encuentra inoperativo. No vuela desde diciembre de 2015 y la última inspección mayor fue realizada en julio de 2016 según TN.
Para preservarlo en condiciones mínimas el Estado argentino paga unos 220.000 dólares anuales, que corresponden a un programa de mantenimiento de baja utilización brindado por Boeing, además de los seguros y otros insumos utilizados para las operaciones de conservación de la aeronave.
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