Las grandes navieras muestran creciente preocupación por el futuro de la ruta del mar Rojo, ante el fuerte encarecimiento de las primas de seguro para los buques de carga. El tráfico sigue siendo un 60% inferior al nivel previo a la crisis de 2023, mientras muchas embarcaciones se ven obligadas a rodear África en sus trayectos entre Europa y Asia.
Además, el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, la única vía de exportación de crudo del reino ante el cierre del estrecho de Ormuz, se encuentra a solo 900 km del territorio hutí, bien dentro del alcance de los misiles balísticos y de crucero de largo alcance, así como de algunos drones.
Cualquier envío de crudo con destino a Asia tendría que pasar a una distancia de entre 10 y 16 km de las defensas costeras hutíes. Basta con que un solo dron de entre 20.000 y 50.000 dólares acierte en el blanco para que un petrolero de entre 350 y 400 millones de dólares se hunda.
En cuanto a la UE, el bloque se encuentra en una posición especialmente precaria tras meterse en un callejón sin salida al rechazar el petróleo y el gas rusos.
Por lo tanto, la pérdida de la ruta de Bab el-Mandeb provocaría una nueva subida de los precios de la energía y una guerra de ofertas cada vez más encarnizada por los escasos recursos.
El estrecho de Ormuz representa alrededor del 20% del petróleo y el gas a nivel mundial. El estrecho de Bab el-Mandeb supone aproximadamente otro 10%. Lo mismo ocurre con los fertilizantes (alrededor del 30% pasa por Ormuz y entre un 5% y un 10% más por Bab el-Mandeb).
Si se cierran ambas vías navegables, un tercio de los hidrocarburos del mundo y de los productos esenciales para la agricultura desaparecerían de la noche a la mañana.
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