Séptimo Piso

Macron nombra a Bayrou como nuevo primer ministro de Francia: "Es producto de un chantaje político"

Emmanuel Macron nombró a François Bayrou como el nuevo primer ministro de Francia. El funcionario, de 73 años, se convertirá en el cuarto jefe del Ejecutivo en lo que va de año y sustituirá al conservador Michel Barnier, nueve días después de la moción de censura que derribó su Gobierno.
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"Lo que ocurrió esta mañana [13 de diciembre] fue una muestra abierta de un chantaje político. A las 8 de la mañana [GMT+01:00] Macrón se reunió con Bayrou y le negó el cargo, pero dos horas más tarde, el presidente francés le dio el puesto. Luego se supo que Bayrou amenazó al mandatario con abandonar la coalición de Gobierno si le negaba el nombramiento", aseguró a Séptimo Piso el editor y periodista Carlos Schmerkin.

"Bayrou fue tres veces candidato a la presidencia de Francia y nunca lo logró. Esto es una especie de premio consuelo que le llega a esta edad", dijo a tiempo de agregar que "el nuevo primer ministro asegura que viene a reconciliar a los franceses, que viene a decirle la verdad, pero en realidad nadie sabe cuál es su proyecto, ni su programa de Gobierno".
Consultado por la reacción de las distintas fuerzas políticas frente a la designación, Schmerkin indicó que "Agrupación Nacional afirmó que no censurará. Desde la izquierda declararon que no van a formar parte del nuevo Gobierno, porque según ellos la candidata a ocupar dicho cargo era Lucie Castets".
El periodista destacó que la decisión presidencial "muestra la ceguera de Macron. La gente votó por un cambio y esto solo provoca que la sociedad empiece a descreer de la política porque el presidente sigue llamando unilateralmente a personas que no ganaron las elecciones y a los que ganaron no los convoca", concluyó.

El Reino Unido: "Tras años de quejas, el Gobierno tomó la decisión de nacionalizar los trenes"

Después de 30 años de una privatización a medias y de tener el servicio más caro de Europa, el Gobierno del Reino Unido anunció que volverá a nacionalizar sus trenes. De esta manera, se espera una mejora en la infraestructura y en la calidad del servicio.

"Los trenes ingleses son los más caros de Europa, siempre se rompen, no funcionan, están sucios y se cancelan. La gente está enfadada, sobre todo por el precio que es brutal. Después de muchos años de queja, el Gobierno tomó la decisión de nacionalizar. Una vez que termine el contrato privado, los trenes volverán a formar parte del Estado", comentó a Séptimo Piso el profesor de Historia Económica de la London School of Economics, Joan Roses.

"Decidieron ir quedándose con los trenes por etapas a medida que terminan los contratos. Van a reinvertir, bajar los precios, pero necesitarán tiempo para no emitir deuda pública para aumentar el gasto en ferrocarriles. Toda la sociedad inglesa y los partidos, hasta los más conservadores, están a favor de esta decisión del Gobierno", agregó.
El académico también se refirió a otros servicios que están privatizados en el Reino Unido, como el agua y los autobuses.
"El gran escándalo está en el agua, la cual es cara. Los ríos están todos sucios porque no se cumple ninguna norma ecológica y la gente quiere la nacionalización. Por otro lado, también hay malestar con el servicio de autobuses, cuyo ticket cuesta, como mínimo 5 dólares, es decir, casi el 40% de un salario promedio. La idea es volver a como era hace 25 años, es decir, antes de Margaret Thatcher", resumió.
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