Michal Bonikovski explica que el problema principal de los aviones eléctricos era el peso de la batería. Sin embargo, el ingeniero encontró que el aire en sí está "lleno de electricidad, que puede recuperarse mediante la fricción creada por un avión en vuelo".
Bonikovski explica que, usando la vibración de la estructura y la fricción creada por la flexión de las alas durante el vuelo, estos dispositivos generarán la energía necesaria para alimentar varios pequeños motores eléctricos.
"El paquete de baterías necesario para el transporte solo debe satisfacer la necesidad de despegue y aterrizaje. El vuelo en sí podría generar la energía necesaria para mantenerse y, probablemente, cargar las baterías", explica Bonikowski citado el portal Sustainable Skies.
23 de diciembre 2020, 00:51 GMT
Sin embargo, la pregunta de cómo se puede utilizar esa electricidad para impulsar los motores de los aviones en la práctica sigue abierta. Bonikowski, a su vez, está convencido de que la fricción del aire podría ser una fuente de energía limpia que reducirá la huella de carbono de la aviación.
Este concepto se une a otra solución para dar paso a vuelos sostenibles, la de Otto Aviation en su Celera 500L, que busca reducir al máximo la fricción contra el aire durante el vuelo. De hecho, el fabricante estadounidense asegura que gracias a todas estas soluciones aerodinámicas las prestaciones del Celera 500L son únicas en su sector.